浙江在线08月15日讯“不会吧，5分钟就能打得到的士了？”九堡客运中心，乘客许诚有些受宠若惊，直到的哥快速下车，将他手中那一大包海鲜放好，并招呼他赶紧上车，他才相信，自己遇上好事了。

　　前天晚上7点50分，许诚从北仑回杭。按以往经验，大巴一进九堡客运中心，他就得一边拿好行李，一边侦察哪里有空车，然后一路小跑奔向车子，才能顺利进城。当然，这还是在能看到出租车并等上至少半小时前提下。大部分时候，车少人多，许诚不得不靠“黑车”，以翻倍价艰难进城。

　　前天晚上7点30分至9点，千余名抵达九堡客运中心的乘客，与许诚一样喝上“头口水”：200余辆空的士陆续进站，从停车、帮乘客放置行李、离站，每位乘客的等待时间，从平均30分钟，缩短到5分钟。

　　这“意料外的好事”，源自杭州道路运输管理局江干管理处，新推出调配出租车运力，缓解客运中心夜间返程高峰“打车难”举措。

　　以往走不了只能坐“黑车”

　　今年初，九堡客运中心站正式启运，平时客流量两万多，节假日有4万多。人气攀升同时，暴露出高峰期疏散运力明显不足问题。

　　客运中心站做的调查显示，14条公交线路，大部分晚上7点半后停运，只剩一条夜班线，半小时一班。而晚上7点半至8点半的回程客流量，每天差不多有44车次计1038人次，特别是周五和周日，更是高峰中的高峰。

　　这么多人，怎么进城？除了少得可怜的几辆公交、站内接送车，本来处于补充运力位置的出租车，倒成了主力军。然而调查结果同样显示，这个时间段的出租车流量，日平均为48车次，能坐上出租车进城的乘客，仅294人。且不说与原先预计的需求量(日平均约90车次)有很大差距，大量走不了的乘客，不得不依赖“黑车”。

　　记者随机询问部分等候出租车的乘客：“如果晚上8点多到站，怎么回城？”大部分人都说：“坐‘黑车’，多花点钱，才能回城。”

　　的士从60辆激增到200辆

　　“轮到我又没车了，再等会。上周这会，我还在队伍尾巴上呢。”从慈溪来的汪昊，看着最后几辆的士开走，但心情明显平和很多，“我敢打赌，过会儿还会派车来。”果然，4分钟后，汪昊钻进了中润客运有限公司的一辆“空的”，潇洒向记者挥手告别。

　　按原计划，江干运管处打算在今后三个月里，每周五周日晚上7点到9点，由中润公司调派出租车40辆、百事顺公司调派车20辆，前往九堡中心站接客进城。

　　“结果远远超出了预计。”前天晚上，中润公司总经理蔡海良亲自督阵，本以为很快能“消化”掉乘客，没想到，40辆出租车投进去，就像大热天的水滴，很快被黑压压的乘客“蒸发”。他赶紧调遣公司其他车“救急”。加上百事顺公司临时调遣的部分车，前天晚上，调派的出租车，从60辆激增到200辆。

　　蔡海良表示，因客流量太大，原先40辆计划当场作废，从周日晚上开始，公司将翻倍派车，在其他配套设施完善前，一直会坚持这一活动。“两家公司加起来，差不多每次会有百余辆。如乘客需求大，还会根据情况再调派。最起码，大家晚上回到杭州，就能少或不坐‘黑车’进城了。”

　　更希望能增加一些公交车

　　“好事呀，不过打的士到市区至少三四十元，一般人还是承受不了。”王小姐在宁波，丈夫在杭州，夫妻俩每周末都来回奔波，如果次次都打的，开销不小。“像今天这样没公交了，刚好又有空车，我才考虑打的。以前都是先坐‘黑车’到附近繁华地带，再转公交回家。”

　　虽只要等上几分钟就能打到车，乘客罗恬还是调转方向，奔向最后一班公交，“公交便宜，且公交拉满一车人，抵几十辆出租车吧。”

　　“晚上9点后回到杭，出租车还是可遇不可求，估计还得打‘黑车’回家。”不少乘客说，客运中心最晚到达的车将近凌晨，9点后回家，要么干等夜班车再转，要么还是打“黑车”。

　　“每周调派出租车，是件惠民实事，我双手赞成，但过了9点也就没了，所以最好能再增一些公交车。只有这样，才能从根本上解决乘车难问题。”来自舟山的乘客陈晓洛说。

　　江干运管处处长张浩祥说，他们希望通过这项活动，呼吁各方都出一份力，特别希望扩充公交力量，“无论从成本还是便捷角度，出租车都比不上公交车。”