浙江在线09月03日讯市公交公司、国鸿公司今年一直在招聘大客司机，但由于准入门槛高、工作压力大，两三千元的月薪对大客司机已没太大吸引力，加上原有大客司机的流失，“粥多僧少”的现象困扰着我市的公交行业。

　　准入门槛高

　　工作压力大

　　“大型公交车需要考取A照驾证的司机，这增加了我们的招聘难度。”据市公交公司负责人介绍，考取A照驾证必须从B照驾证增驾，而且还有一定的年限要求。

　　除了准入门槛高外，与一般的工作相比，公交司机的工作强度和压力都比较大。据市运管部门提供的调查资料显示，市公交公司驾驶员每天工作时间约10小时，每周轮休一天；国鸿公司驾驶员每天工作时间为11至14小时，工作5天休息一天。“每天工作时间都很紧张，吃饭一般都是狼吞虎咽十分钟内解决，害怕误点。”18路车一公交司机告诉记者，除了工作时间长，还要承受较大的压力，每天开车经过闹市区，精神就高度紧张。

　　特别是途经市区繁华路段较长的公交线路，如28路在洪波路、禾兴路上下车乘客都比较多，乘客候车时间长了抱怨也多，有时候甚至把气撒在驾驶员身上，无形中给司机增加了很大的压力。“公司对我们服务态度要求很高，跟乘客发生纠纷就是司机的错，遇到委屈，只有憋在心里。”28路车一司机说。

　　薪酬吸引力下降

　　公交司机流失严重

　　在门槛要求高、工作强度大的情况下，公交行业在薪酬方面不能提供诱人的待遇，加剧了司机招聘难的现状。据市运管部门的有关调查显示，市公交公司大客驾驶员月薪约2400元，小客驾驶员约2000元；国鸿公司驾驶员月收入约2600元。由于劳动强度大，薪资待遇偏低，不仅导致驾驶员招聘困难，也导致公交司机流失严重。

　　由于薪水不高，嘉兴公交司机中外地人又占较大比例，不少司机被外市公交企业挖走，也有司机转向跑货运或转到其他行业，这进一步加剧了人手紧缺的局面。据悉，因招不到持A照驾驶员，市公交公司目前仍有部分新车无法投入使用，国鸿公交面临着同样的问题。

　　司机缺口将达数百人

　　影响禾城公交扩容

　　“从城乡公交改革至今，我们一直在招聘司机，目前驾驶员人手勉强可以维持运行，购买新车后会有很大缺口。”国鸿公司总经理潘永明称，随着城乡公交不断扩容，司机需求量也会越来越大，他们仍将持续招聘司机。市公交公司本着不放宽招聘条件的原则，也一直在招聘大客司机。

　　随着禾城城市规模不断扩大，市区城市、城乡公交车不断扩容，未来嘉兴有多大的公交司机缺口呢？据悉，按照我市的2010年民生工程目标及前期制定的《市区城乡公交线网优化方案》、《市区城市公交线网优化方案》、《嘉兴市综合交通枢纽站公交线路新增方案》，市区总计需要新购公交车226辆，新招驾驶员520人。其中，国鸿公司需新购公交车70辆，需配备大客驾驶员90人，市公交公司需新购公交车156辆，新招驾驶员430人。

　　对此，一业内人士认为，如果公交行业“粥多僧少”现象不解决，将会制约公交事业发展，影响禾城公交扩容。

　　聚嘉兴日报 康行远 王罗 黄小萍