浙江在线10月08日讯面对城市越来越堵的交通，一种叫做“烦躁”的情绪，在人群中蔓延。不过，在长沙一个叫新河三角洲的地区，却被媒体称为都市的世外桃源，在那里，车在地面开，人在高处走，人车分流，互不干扰。一时间，这种“节地模式”备受关注。

　　昨天，在和谐城市与宜居生活主题论坛的分论坛——建成环境与宜居生活中，深圳市维时建筑与城市研究中心主任董国良也把他创立的“节地模式”带来了。现场，问题还被抛给了杭州：节地模式，在杭州可行吗？

　　在嘉宾演讲环节，董国良详细介绍了节地模式(节地畅通城市模式的简称)。要搭建这个模式，主要由4个环节组成：首先，把市区面积20%的地面道路拿出来，专门供汽车行驶，取消红绿灯，汽车连续行驶，这样的结果是道路通行能力提高到现在的5倍；其次，市区面积40%的地面拿来当停车库，停车位的数量可达到现在的10倍；第三，地面道路上方设盖板，盖板与地面停车库屋顶相连，形成了约占市区面积60%的架空平台，在这个平台上布置建筑物、平台花园和自行车；第四，市区面积40%的花园，与上面所说的架空平台共同构成所有人的活动空间。

　　再简单点理解，就是地面造车库，然后把屋顶用连廊串起，形成连通整个市区的人行和自行车道路系统，把地面道路全部留给汽车。

　　想法尽管有些天马行空，但在长沙新河三角洲，却是真的在实施了。在那里，城市不再平面扩张，而是立体发展，道路交通实行人上车下、竖向分离：在海拔32米左右标高平台形成快速便捷的机动车交通系统，在标高38米以下的架空层形成3万个停车泊位的静态交通系统，在标高约38米的架空平台形成步行和非机动车交通系统，通过竖向分离实现交通组织效率的最大化。

　　听起来，有点意思。在随后的互动环节，主持人也把这个问题抛给了杭州市副市长张建庭：董先生说的这种模式，在杭州适行吗？

　　张建庭说，杭州有的区块还是有条件实行这个模式的。“我非常赞成董先生刚才提的这个理念，我们的宗旨是保老城、建新城，在老城这个范围中，这个空间可能比较小，但在新城建设过程中，我觉得可以借鉴采用董先生的节地模式来缓解杭州的交通状况。”