动姐服务赛空姐。本报记者 邵全海

周成江对自己的新制服很满意。李翔 摄

　　浙江在线10月26日讯沪航高铁今天开通。昨天晚上，“高哥” (高铁司机)和“动姐”(高铁列车员)们，一整天都很激动。

　　激动，是因为他们要在全世界最快、最先进的高铁上工作了；激动，更是因为高铁带给大家的，不仅是表面的光鲜亮丽，更是高科技带给乘客的便捷和舒心。

　　昨天下午，记者采访了杭州客运段“动姐”培训相关负责人冯州和高铁司机周成江，他们一个参与了“动姐”培训的全过程，一个为了掌握高铁驾驶，忙得连住院的老父亲无暇照顾。

　　他们和所有高铁人一样，心里只剩下“高铁”了。

　　杭州客运段党群办副主任冯州：

　　“动姐”笑起来像邻家小妹

　　沪杭高铁，除了快，还有啥花头？已经体验过沪杭高铁的乘客回答：看美女！这些美女，就是本报曾经报道过，不能给乘客留手机号码的“动姐”们。

　　昨天下午，杭州客运段所有工作人员，都在忙着今天沪杭高铁开通的事。冯州每次经过列车，看着站在列车门口，那批腰杆笔挺的姑娘们，心里就感到特别自豪：3个月的培训，真没白忙！

　　坐过绿皮火车的乘客，应该对这样的情景记忆犹新：老底子的火车上，为乘客服务的，只有普通的列车员，穿一套深蓝色的制服，头上戴个大盖帽，看上去还挺威风的。最温暖的，还是列车员手中的那把大茶壶。特别是在大冬天，能在火车上喝到一杯热茶，泡上一碗热面，感觉特别温暖。

　　沪杭高铁通了，冯州经常会跟那帮老同事们回忆，那时候的列车员，还真是一颗螺丝钉，承包的事情可真不少：首先是“守门员”，就是管着门，收车票，还要做安全宣传员、卫生清洁员、禁烟员、治安员、补票员。

　　冯州说，现在沪杭高铁上的列车员，共有99名，平均年龄25岁，身高都在1.64米以上。

　　同是列车员，但对高铁列车员，要求要高很多。

　　很多人都喜欢把沪杭高铁列车员和“空姐”相比。“从培训上来说，高铁列车员的培训，绝对不亚于空姐的培训。”冯州自信地说。

　　语言要规范，肢体要优美和大度。“特别是微笑，在培训中，每一位列车员嘴巴上都得咬一根筷子，露出8颗牙齿才算标准。但又不是那种机械式的微笑，一定要真诚，就像邻家小妹妹那样。”冯州笑着说。

　　虽然“动姐”不会像空姐那么专业，要会几国语言。但第一批高铁列车员90%具有大专以上学历，外语都会说一些，包括一些常用的对话，比如上海到杭州需要多少时间，列车上卫生间在哪里，需要吃点什么东西之类的对话，都要求列车员要熟练掌握。

　　整个培训，在9月中旬就结束了。此后的沪杭高铁每次试车，列车员都要开展实战演练。从目前看来，站在时速350公里的列车上，姑娘们还算稳当。

　　“毕竟是试运行，列车上没有乘客，真正的实战演练，今天才刚刚开始打响。”冯州对沪杭高铁上的姑娘们，信心十足。

　　我省首批高铁司机周成江：

　　开好高铁必须“人车合一”

　　昨天一回到家，周成江显得有些疲惫，但他没有马上窝进沙发里，因为怕弄皱了身上的那套新制服。

　　周成江是一名高铁司机。沪杭高铁开通后，他会经常往返杭州到上海。

　　周成江今年33岁，但光普通的火车，他就开了整整10年。“内燃机火车，绿皮的、红皮的、蓝皮的，从杭州到上海、到宁波、到金华，我都开过。”周成江扳着手指说。

　　2009年，周成江开上了动车。为了沪杭高铁，周成江和其他41位同事们一起，经过专门的培训，顺利通过了考试，正式成为我省第一批高铁司机。

　　“沪杭高铁车好，速度快，时速350公里。虽然杭州到上海时间不长，但司机的精神要高度集中。”周成江用手指戳了戳脑袋。

　　“杭州到上海202公里，列车开到哪里，速度该是多少，这些高铁司机都要紧记在脑子里，而不是全部依靠电脑显示屏。”周成江说，电脑再高科技，也只是冷冰冰的机器，要开好动车，必须做到“人车合一”。

　　现在，只要一踏上沪杭高铁列车，周成江就很兴奋，满脑子都是天边的高架，地上的无砟铁轨。

　　周成江记得，今年8月份，他第一次看到沪杭高铁动车组，流线型的车头，比普通的动车要长很多。

　　在沪杭高铁驾驶室里，电脑显示屏的操作界面跟普通动车也不一样，原来显示前方8公里的线路状况，现在可以显示前方32公里，显示的范围更广了，相差24公里，高铁司机需要适应。

　　最重要的，就是控制制动手柄。手柄在驾驶台的左手边，一般在进站之前15公里，列车就要开始减速了，要让列车准确无误地停在站台，车门一打开，就是乘客上下车的区域。这个可没电脑控制，全靠高铁司机的手感，周成江握这把手柄，一万次都不止了。

　　沪杭高铁联调联试前，周成江的父亲因为骨折，住院了。为了开好沪杭高铁，周成江没时间陪在老人身边，但父亲没有抱怨，每次看到电视、报纸上有关沪杭高铁的新闻，老人家就会跟病友们说：“喏！我儿子就是开这个车的，全世界最先进了。”

　　周成江说，开沪杭高铁，让他更自信了。

　　“高铁人”都是佼佼者

　　一列沪杭高铁动车组，有8节车厢，每列车配备两名高铁司机，1名列车长，2名列车员，2名保洁员和3名餐饮员。

　　42名顺利通过考试的高铁司机，都是普通动车司机中的佼佼者，以前也大多开过火车。虽然高铁的车型和动车有些像，但是速度、信号显示、规章制度都有很大变化，有不少新的技术和要求。

　　从今年4月份开始，他们就接受了军事化的集中培训，一本450多页的《高铁驾驶大纲》，每页都要熟记于心，重要的内容甚至要倒背如流。

　　理论知识过关后，还要有过硬的实际操作经验。每位高铁司机，至少跟车5000公里，还要实际操作5000公里，最后经过严格的考试，才能拿到高铁驾驶证。

　　针对沪杭高铁，从今年8月初开始，杭州铁路局客运段就招进了130名高铁列车员。经过培训后，从252名普通动车列车员里挑选了一些精兵强将，再注入新鲜血液，一共有99名沪杭高铁列车员，为乘客送上最周到的服务。

　　保洁员和餐饮员，都是华铁旅游服务公司，专门为沪杭高铁配备的。比如保洁员，她们手脚特别利索，因为列车可能停一会儿，马上就要往回开。她们除了要打扫卫生，还要把座椅180度转回来，这样乘客才不会晕车。