浙江在线10月28日讯最近有两个税大家讨论得比较多，一个是房地产税，还有就是正在全国人大常委审议的车船税。根据这个新的车船税征收办法，不同的汽车排量，征收的税额将从每年360跨度到一万元不等，对于这个草案，不同排量的车主之间观点截然相反。

　　杭州市民来先生今天一大早来到杭州城东的某汽车市场购买汽车。听说车船税可能会调整，来先生放弃了原来买2.0L汽车的想法，最终买了一辆1.6L排量的汽车。

　　杭州市民来先生：“按理说应该要这样，排量越大，(车船税)收得越高。现在油价涨得也快的，还是考虑1.6L的好一点，实惠一点。”

　　目前，我省私家车的车船税统一标准为360元/年。然而根据新的车船税法(草案)，车船税将按照不同排量征收不同档次的税额。1.0-1.6L排量车型的年税额为360-1080元，2.0L的年税额起征点为900元，4.0L及以上区间的年税额起征点为3500元，最高可达万元。一旦车船税法(草案)最终获得通过，不同车型车船税差价最高将达二三十倍。

　　杭州1.8L车主：“这个我觉得还是合理的吧。通常来说，排量越高的车价也越贵。买的起这个车的经济收入也会好一点。”

　　杭州2.4L车主：“合理的。排污排得越多，肯定交费越多。”

　　杭州3.0L车主：“车辆都是在路上开的。占的空间不是一样的啊。我们肯定不愿意交这笔钱。”

　　在采访中记者发现，根据购买的车辆的排量不同，车主对于草案的支持度也分成了截然不同的两派。有的车主认为，自己的大排量车已经支付了高昂的消费税，如果还要支付高昂车船税的话，有重复征税之嫌。虽说咱们不差钱吧，可既然是个法律，总也要考虑到合理性和公平性。有车主就说了，难道整天在大街上跑的出租车就一定比偶尔上路的大排量车污染严重吗？还有车主提出，如果真的是出于环保的需要，那不如直接提高燃油税，谁多烧了油就多交钱，那谁也没话说。

　　另外还有不少车主，对车船税的调整起点有看法。记者从杭州一些汽车经销店了解到，目前在杭州车市上，2.5L及以下的车辆占到了销售量的近9成。而2.5L及以上的大排量轿车只占到销售的3%左右。绝大多数车主认为根据不同排量征收车船税，出发点是好的，但是打击面不宜太大。