浙江在线11月02日讯 昨天晚上6点，永康市区九铃西路的一家加油站前，前来加柴油的汽车排起了长队。柴油供应的紧张，还在永康出现了“存油族”，一些企业为了能多加点油，变着法去加柴油，甚至不惜花钱雇了小挖机等装油多的车子一趟趟来回排队储备燃油。

　　昨天晚上6点，永康市区九铃西路的一家加油站前，前来加柴油的汽车排起了长队，工作人员一边忙着给汽车加油，一边还要指挥车辆进出加油站，避免堵车。

　　“头一天晚上，我连跑了17个加油站，才加到300元柴油。”货车司机应师傅近段时间每天都要为加油的事烦心。他说，许多加油站要么没油，要么就是限量，最多加200到300元，而这样的量，不够他一天跑的。“再这么下去，我都没法做生意了。”

　　与应师傅一样心里着急的还有永康的不少企业主，今年8月以来，有关部门采取了限电措施，为了不耽误单子，许多企业采用了发电机发电。“10月上旬，我们都还可以加到柴油，企业的生产也能够正常进行。”在永康市丽州北路，一位正在等候加油的企业主说，可是现在直接用桶加不允许了，他只能开着企业的一辆货车过来加，回去后再抽出来，用于发电。

　　柴油供应的紧张，还在永康出现了“存油族”，一些企业为了能多加点油，变着法去加柴油，甚至不惜花钱雇了小挖机等装油多的车子一趟趟来回排队储备燃油。“虽然这样比较费时间，也增加了成本，但总比工厂停工，工人回家要好。”一位“存油者”告诉记者。

　　“其实‘存油族’的出现进一步加剧了柴油供应紧张的局面。”一家加油站工作人员说，对这些“存油族”他们也进行了鉴别，如果一天内两次出现同样的车子他们要进行限制。这些油真的是用于发电机还好，如果转身进入黑市就扰乱市场了，这些日子市场上就有传闻，柴油的黑市价已经涨到了8元每升。

　　据了解，目前柴油供应紧张的原因主要有两个：一是为完成年度节能减排指标，各地纷纷赶在年底前“限电”，因此不少企业购买柴油自行发电，分流了相当一部分的柴油；二是9月底以来，国际油价一路上涨，导致国内不少炼油厂积极性不高。

　　面对紧张的局面，中石油、中石化两大集团都非常重视，都在向上级争取更多的油。有关负责人认为，当前这种情况持续时间不会太长，应该很快会得到缓解。