40岁的杭州男子陆某，在两个夜深人静的晚上，用水果刀教训了十几位乱停乱放的车主。这些被陆某用水果刀戳破轮胎的车辆，有一个共同点是均没有停在泊位上，而是占用了消防通道。

　　“以暴治乱”的陆某被网民戏称为“戳车男”，他将面临怎样的法律制裁自有公论。但事件的发生，将小区“停车难、乱停车”现象推到前台。连日来，记者对杭州小区停车现状进行了一番实地调查。

　　综合来看，各小区的停车状况千差万别，但车位紧张甚至严重超负荷，仍是大多小区面临的问题。在车位不够用的情况下，业主的车该怎么停、让谁停，各小区只能是“各显神通”。

　　样本1：杭州最大社区东新园

　　症状：1640多个车位、3000多辆车，禁停区域都停着车

　　方案：能停则停，停满为止，拟推行“刷卡停车”和“一户停一车”

　　坐落在香积寺东路93号的东新园，有5206户居民，约2万人，是杭州目前最大的社区。“我们小区最高峰的时候停了3300多辆车，其中小区居民的车在3000辆左右。”东新园社区书记黄祥说，小区停车已处于严重超负荷状态。

　　东新园有四个大门，每天出入车次达到一万辆左右，其中主要集中在小区的南大门。最让黄祥担心的是早晚高峰的时候，车辆进出流量非常大。以早上7点到8点为例，南大门的车流量达到1800辆，最高峰时段每3秒出一辆车。

　　由于东新园目前没有设置小区门禁系统，小区实行的是全开放式管理。目前，1042个地下停车位加上600个地面停车位根本满足不了停车需要。在小区里，明显标记着“禁止停车”路段依然停着车，消防登高面上也有车辆停放，小区主干道因双向停车而变得拥挤。

　　庞杂的车流，让小区停车收费处于半失控状态。而小区车辆仍处于爆炸式增长态势。黄祥说，2008年年初，东新园的车辆不到1000辆，目前已激增为3000多辆。

　　“预计到明年下半年，小区车辆要达到4000辆。”黄祥说。为此，今年8月份，东新园社区、业主委员会和物业服务中心便开始就此协商讨论，多次开会协调以及现场勘查和调研之后，提出了车辆管理办法意见征求稿。

　　方案提出三个解决方法：1.“斜划车位”，主干道双向停车位在350个左右，如果单边停车斜划车位可划405个；2.为有效控制外来车辆进入小区过夜停车，将在小区的4个主出入口安装门禁道闸系统，禁止9座以上客车和1.25吨以上货车在小区内过夜停放；3.在两条主干道采取单向逆时针大循环环绕行驶。

　　针对小区部分业主有多辆车的情况，黄祥表示，目前小区里车还能塞下，一旦实在塞不下，小区将推行“优先保证一户停一车”的原则，先从禁止停放多辆车开始，逐步削减。例如，某业主有3辆车，当车位不够时，小区将首先禁停第三辆车，接下来再禁停第二辆。

　　点评：东新园以解决业主停车为第一准则，在小区未划停车位的空地，也允许停车，从而增加停车管理难度。在某种程度下，由于部分业主乱停乱放，也会激发小区居民的矛盾。

　　样本2：新小区文景苑

　　症状：170多个车位、350多辆车，傍晚6点半就没车位

　　方案：先到先停，车位满后车辆不予进小区

　　文景苑位于贴沙河畔的凤起东路，小区2005年交付，446户住家，但物业登记的车辆达到350多辆。而小区停车位包括地下停车库加路面停车位，不过170多个。

　　为了缓解停车紧张情况，物业在路面也规划出来30多个停车位，但停车位还是不够。小区物业客服主管熊星介绍，地下停车库的车位基本上已经售完，谁的车位谁停车，主要的矛盾集中在路面停车位。

　　熊星表示，在车位不够的情况下，路面停车位实现“先到先停”的原则，每天傍晚基本上到6点半车位就没有了。起初，这种做法引起部分业主极大的愤慨，在小区交付的前两年，小区经常发生因停不到车而“堵门”的情况。

　　业主郑先生表示，这项规定最大的问题就出在不少业主有多辆车的情况。据了解，在文景苑，有大约10户业主有二辆以上的车，有一位业主家里三个人竟然有4辆车。但该业主只买了一个地下停车位，其余三辆车基本上停住路面。

　　“这就造成了公共资源使用不公平现象的出现。”一位业主明确表示。对此，物业也表示无能为力。“他们也是小区的业主，我们无权干涉业主购车的权利。”熊星说，物业会在车位紧张的情况下，引导多车的业主将车辆停到公司或者其他小区去。

　　点评：在车位紧张的情况下，先到先停看似是一个较为公正的停车方案。而且，这种方案是目前杭州大多数小区解决停车难的主要方案。然而，这个方案忽视了“一户多车”的情况，这种先天造就的不公平，作为小区物管应加以约束。

　　样本3：老小区稻香园

　　症状：334个车位、550多辆车，抢车位太厉害，空车位加锁

　　方案：先买车先停，后买车替补

　　稻香园社区是一个已有12年的老社区，现有居民约1200户，登记过的车位550多辆，没有地下车库，地面车位334个。

　　稻香园的车位紧张显而易见，各业主间抢车位的情况时有发生，矛盾较多。在稻香园，有一个比较奇怪的现象，就是部分路面停车位被加了锁。这让不少业主感到不可理喻：这车位又不是私人买下来的，凭什么上锁？

　　据稻香园物管经理朱国辉介绍，稻香园作为一个老小区，停车一直实行的是包月制，即先买车的业主，可以固定租用一个车位，这样便于物业进行管理。但同样会产生一个问题，即在车位紧张的情况下，后买车的业主该怎么办呢？

　　“只能替补，当有车位空出来，再根据先后顺序替补上去。”朱国辉表示，这个制度引起的矛盾较多，一些业主不能理解，曾提出固定车位要定期抽签轮流，但是这个建议没有得到半数以上业主的同意，所以没办法进行。

　　针对抢车位以及由此带来的堵车现象，稻香园物管准备在小区门口装门禁，实行刷卡进出计费。“目前，还没有报请业委会同意。”朱国辉算了一笔账，仅这一项开支，最低也要增加10万元。

　　点评：从某种程度上来说，稻香园停车实行的包月制有保护既得利益者之嫌。在小区车位紧张的情况，如何保证公共资源的合理利用以及公正、公平原则，物业部门应多加考虑。

　　延伸

　　停车难另类解决方案

　　-南都德加公寓：向周边道路借车位

　　城西的南都德加公寓门前，每天早上都会看到一个有趣的现象：经常会有穿着睡衣的住户跑到门口，把车开进小区，或者停到其他实线停车位去。南都德加公寓的车位比较紧张。下班后，小区里停不下的车，常常把小区门口堵得水泄不通。

　　为了缓解这个问题，物业联合市政管理等部门，特批南都德加前的文二西路18:30至次日7:00为免费停车时间，在竞舟路也特意增添了一排价格便宜的收费停车位。

　　-香樟公寓小区：报销停车费

　　这两年，香樟公寓的停车位变得非常紧张：500个车位，却有近800辆车。物业公司发现，小区停车虽然紧张，但周边竞舟路上的公共停车位，到了晚上还是蛮宽裕的。

　　于是，香樟公寓开始实行停车报销制度——但凡在小区内包月停车的车主，碰到小区里车位满的情况，可以去附近的公共停车位。所产生费用，小区物业给报销，平均每车每月可以报销80元。