浙江在线12月08日讯　“还不了车，比借不到车还烦人！”前天晚上7点多，市民周勇在半小时内连跑机场路一带3个公共自行车租赁点，还是没有顺利还上车，气得直跺脚。

　　相信许多杭州市民跟他一样，对于杭州引以为傲、也的确给大家带来不少方便的公共自行车，有个心头痛：还车难。

　　昨天，杭州举行的免费单车、公交优先相关汇报会上，公共自行车还车难，也成了大家讨论的重点话题。

　　统计数据显示，截至今年11月底，主城区有免费单车服务点2080个，52800辆免费单车，日均租用量20万人次。主城区的租车总量甚至高达6865.19万人次，这其中，免费使用率达到90%。“杭州市民都知道的，快骑一个小时了，就赶紧还一下，换一辆骑骑。”杭州公共交通集团有限公司董事长蒋天荣说。

　　在公共自行车受热捧的同时，“还车难”也是一个不容回避的问题。蒋天荣说，还车难主要是由“潮汐”现象引发的，下班的时候，单位门口借不到车；回去的时候，社区门口还不了车。

　　应对还车难，会上提到了许多想法，一是增加人员值守点数量、延长值班时间。

　　甚至可以采取“买服务”，比如请24小时便利店的人帮忙，遇到车满的时候用专门的卡一刷先把车还掉，等挪出空位来再让车“就位”。

　　还可以提升系统的软硬件，比如在车钥匙里面嵌入特殊芯片，大家还车的时候，只要把车钥匙扔进一个专门的箱子里，用手机给服务中心打个电话，系统感应到车钥匙后，就可以视为还车。

　　蒋天荣也提了个挺新鲜的想法：探索建立公共自行车俱乐部制，允许有的人借一个月，甚至借一年，从某种程度上缓解“还车难”。

　　杭州市公安局交通警察局局长赵野松想出的点子，是要多建设一些公共自行车区域中转站(服务基地)。中转站既是个维修站，也是个储车点。无论是没车可借还是无法还车，都可以通过最近的中转站来调度。

　　相比还车难，大家租车碰到了“病车”也很闹心。12月初，公交公司对市中心200余个服务点进行抽查，在2039辆公共自行车中发现了234辆故障车，其中影响骑行的有96辆。具体的故障情况也从以前的轮胎没气、链条脱落等变成前闸失灵、中轴松动和广告泥板脱开等问题。

　　对这个现象，相关部门提出的解决方法是，一方面，试行新型连体中轴，一般3年内不会坏；二是建设可停1500辆左右自行车的停保维修基地4—6处，确保每辆公共自行车每年都能进场整修保养不少于一次。

　　“十二五”期间，杭州将力争每年新增服务点300处，新增公共自行车5000辆，服务点总量达3500处，公共自行车9万辆，年均租用量达1.2亿人次——这对缓解“堵”城杭州的交通难，绝对是个好消息。