-落实市委十届八次全会精神·破解出行难特别报道

　　出行难，停车难。面对越来越拥堵的道路，“十二五”期间，杭州将怎样应对？

　　杭州市委十届八次全会审议通过了《关于制定杭州市国民经济和社会发展第十二个五年规划建议》，里面专门有一段，讲到“十二五”期间，要从多个方面着手，改善居民出行。

　　这些方面，具体怎么来落实？“十二五”期间，我们最先要解决的是什么交通难题？记者专门采访了杭州市建委总工程师、市综合交通研究中心主任陈茜。

　　12月9日，刊发报道《主城区道路挖潜》，12月13日，刊发报道《杭州酝酿再建一条过江隧道》，12月14日刊发报道《环城北路(凯旋路到建国北路段)考虑建隧道连通中河高架和艮秋立交》。

　　今天，我们再来说说紫之隧道。

　　本报讯规划中的紫之隧道，从紫金港路到宋城边上的江涵路，全长12公里，一路穿越西湖西部群山，将是杭州最长的隧道。这之前，正在建设中的半山隧道为杭州最长，但它算上两边接线，也不过3240米。

　　11月23日，杭州召开西溪路两侧地区城市设计会议时，交警支队相关负责人就提议，尽快造紫之隧道。

　　因为目前西溪路上交通压力已超过道路承受能力，尤其是灵溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特别堵。

　　设计中，紫之隧道由三四个小隧道拼接起来，拼接处有可能是一段几百米长的道路，也有可能是一段高架。这样，今后车子在隧道里行驶，一会钻进山里，一会又可以出来透透气。隧道虽然长，通风问题也可以解决。

　　“紫之隧道建成后，三墩、勾庄、西溪到城市东南面、滨江这一方向的交通，就不需要绕走天目山路、德胜路、中河高架，可以通过它，直接走之江大桥(明年年底基本建成)。滨江往三墩、西溪方向，也一样不用绕路。同时，风景区西边也多了一条通道。”陈茜说。

　　有人问，紫之隧道的建设，会不会影响西湖景区？陈茜说，隧道基本走地下，从天目山路汽车西站这里就在地下了，而且位置很西边，不属于西湖景区核心范围，所以不会有大影响。

　　紫之隧道，设计是四车道城市主干道，计划中，争取明年开工。

　　据都市快报记者陈奕