随着火车东站改造停运，大量的列车班次迁移至城站火车站；2010年10月26日，沪杭高铁开通后，城站火车站列车车次进一步增加，原本设计只有5万人次流量的城站火车站，目前已达到日20万人次的流量，周边道路终日处于超负荷状态。同时，因城站火车站广场内停车泊位严重紧缺，远远不能满足停车需求。

　　2011年1月5日零点起，城站火车站周边的道路交通将作一次较大调整。调整方案以公共交通优先为原则，将社会车辆与出租车分流，有望缓解城站一带的交通拥堵状况。

　　配合这次交通组织调整，公交公司将增加公交车辆、增设城站至黄龙换乘中心、各大长途汽车站等短驳公交线路来提高城站交通疏散能力。

　　如遇其他车辆要接客的情况，请车主将车辆先停在周边停车场内。大巴车可以停在西湖大道和建国路交叉口的停车场，小型车可停在江城路与城站2号门之间的停车场，但停车位都非常有限。

　　方案实施后，前往城站的各类车辆将各行其道，各自形成一个单循环，减少车辆交织的机会，使通行率大幅提高。另一方面，出租车上下客统一在一层地面，方便出站的乘客打车，减少等候时间。

　　具体措施：

　　城站广场二层允许社会小型车辆送客驶入，禁止车辆在此候客及停放、禁止单车单人驶入，其他机动车辆禁止通行；

　　城站广场地下一层的原出租车上客区，调整为出租车上、下客区，城站广场一层西北侧地铁施工停车场为出租车应急下客区域，当地下一层出租车上、下客区饱和时，出租车前往应急区下客。

　　江城路(郭东园巷至城站2号门段)，南向北道路，只允许公交线路车、大型客车通行和作为临时接送停靠区，其他机动车禁行；

　　环城东路(城站1号门至清泰立交桥下段)，沿线单位的非机动车借用人行道推行，其他非机动车一律改经邮驿路通行；保留南向北两个机动车道，其他区域作为公交车始发区域。

　　丁先生来电询问私家车如何接客人？情况是这样的：城站火车站地下一层还有两个社会停车场，分别有南北两个入口，停车费为每小时5元。要接人就要进入停车场。

　　火车站周边的公共交通都比较便捷，建议乘客进出城站火车站尽量选择公共交通工具。

　　据都市快报 记者 朱燕 通讯员 张谆 马进