浙江在线01月07日讯 温州的出租车经营权证，最高时曾飙升到142万元一个，不过自去年以来，变动特别明显，日前的一个交易价格是80万元一个。出租车经营权证交易如此剧变？记者走访了一些车主、司机、承包者等。

　　出租车权证的价格有升有降

　　温州的出租车权证由于历史的原因有其特殊性，1998年，温州在出租车经营体制领域率先实行市场化、私有化改革：投标拍卖，经营证彻底买断，永久使用。

　　当时，政府首批放出300辆车标底是20万元，结果平均每辆中标价为68万元。随后几年，出租车经营权证一路飚升，出租车权证交易价格连翻“跟斗”，2007年5月曾经达到142万元一个的价格。随后的几年时间，出租车经营权证交易价格在125万元左右波动。去年开始，渐渐地又开始新一轮的变动。

　　记者近日走访了市区龟湖路几家出租车权证转让的介绍所。据了解，去年11月经营权证价格84万元一个，12月初，一些人看到觉得是个投资的机会，纷纷去购，而后出租车经营权证价格有所回弹，回弹到90万元左右；没过10多天，价格下滑，维持在80万元至83万元一辆出租车之间。

　　市区50多岁的李师傅，他经营出租车已有10多年，出租车过去曾经为他挣了一些钱。他说自己最近常常被老伴抱怨。他叹惜道：“前年上半年，我把一套近百平米的老房子给卖掉了，再添进去30万元，花127万元购买了一辆出租车，没想到房价天天在涨，可出租车却日日在跌。这一进一出，不知亏了多少钱。”

　　油价上涨、司机难找也使车价下降

　　近几年来，国内油价在持续上涨。开了10多年出租车的蒋师傅说：“2005年，90号汽油每升才3.5元，如今90号汽油每升要6.32元，几乎是翻了一翻。那时坐一趟出租车的起步价是10元，虽然现在是10元加1元的燃油费，但是开出租车的成本在加大，从而就影响到车价。”

　　一些出租车承包人也放弃了出租车的承包，原先一些人打起出租车"二包三包"的注意，把车主每辆车每月8000元至9000元承包来后，出租给其他人，一天能收取近400元租金，每月有1.2万元的收入，减去租金，每月还赚3000元，再除去保险、修理等其他费用，一辆车大约还有1000多元的利润。而如今承包人的利润受到了影响,一些人放弃了承包出租车。

　　目前，温州的出租车一般交班时间是下午5时(红色、黄色)和下午5时30分(蓝色、绿色)，根据车的颜色来分交班时间。在温州开车10多年的安徽籍司机王某说，原先在温州开出租车一年赚五六万元没有问题，如今一年只赚三四万元，油价一路上涨和道路的拥堵，出租车越来越难开了。一些司机每开一个班除去加油之外和上缴租金外，大约有100元至200元的报酬。

　　一些出租车介绍所有关负责人说，前些年，司机等着找出租车，如今出租车在等着找司机，出租车司机越来越难找。

　　最近市区的交通越来越堵，而交警对出租车违章的管理力度在加强，使得不少出租车驾驶员的分数不够扣，一些被扣了只乘下1分至3分的司机都不敢开车，因为他们一旦再次违章被扣分，就面临着要去重新考试。特别是白班的司机更是难招。

　　从事出租车行业多年的董先生说，现在本地人开出租车已经很少，都是外地人，司机难招还有一个原因是，过去内地经济不发达，他们就跑到温州来谋生，现在他们在自己家乡开出租车，每个月也能赚上2000来元，比起到温州费用就少了很多，所以，他们宁愿在家乡开车，也不愿到外地去打工。再加上春节将近，一些务工者在外辛苦工作了一年，也想早点回老家过年。

　　新车投放对经营权价格的影响

　　10多年以来，温州市区的出租车一直保持在3329辆，随着城区面积与人口的不断扩大，需求也在不断地增加，原有出租车数量已难以满足市民出行的需求。前几年，有关部门曾委托专业机构对市区出租车运力需求情况进行专项测算。2009年市区出租车空驶率为17.5%，出租车有效里程使用率为71.7%(空驶率保持在30%至40%较为合理)，出租车运力缺口为959辆至1615辆，供求矛盾突出，难以满足市民出行。

　　去年2月，温州市在相隔12年之后决定新增出租车350辆。虽然出租车增加了，但是还是难以满足市民的需求。最近，在市区晚高峰时依然是很难打到出租车。

　　有关人士分析，温州出租车市场通过投放运力和一系列的整顿措施，的确“拦住”了只炒不开的一批投资客。

　　贷款困难降低出租车的投资收益

　　市区龟湖路一家出租车介绍所程先生告诉记者说，贷款困难也是造成出租车经营权证价格走低的原因之一，最近以来，银行不再办理权证的贷款业务。记者经向中国工商银行温州市中支行信贷科咨询，对方说，去年国家多次提高银行准备金，收紧信贷，而2011年的放贷额度很少，温州市各大银行都不再受理出租车权证抵押贷款业务。

　　现在的价格是高了还是低了？

　　那么现在出租车的经营权价格到底是高了还是低了？接受采访的有关人士均表示不太好说，因为温州的出租车与其他城市无可比性，温州的出租车经营权证是永久性的，而其他城市大都是有使用年限的。温州出租车经营权证的价格就如同股票一样，有牛市，也有熊市，炒的人多时，肯定会涨，炒的人少时，肯定会跌。

　　不过，相对于经营权价格，市民更关心的是出租车行业的服务质量。一名姓张的乘客说，出租车是服务行业，有关部门应该加强管理，提高温州出租车的档次和服务质量，让其更好地服务大众。

　　平时经常乘坐出租车的温州大学老师卓高生对记者说：“相对其他城市而言，温州出租车的状况不是很好。比如有的司机在开车时，还抽着烟；有的总是匆匆忙忙显得特别急躁；文明用语就更不用谈了，整体素质特别是司机的文明素养有待提高。”

　　据温州都市报 记者 吴智勇