设置在副驾驶座的“电脑考官”随时发出各种指令并最终得出考试结果 记者 韩丹 摄

　　杭州市机动车驾驶员考试服务中心昨起首次对“路考”采用智能化考试系统。试运行期间，学员由抽签决定是否参加智能化考试，预计从今年五六月份起，所有考试学员都将通过这套系统路考。

　　说到路考，很多学员想起身边一脸严肃的考官，心里就开始紧张。

　　紧张到什么程度？网上流传一个知名的帖子，说路考启动车辆前，要先向考官报告，仪表正常，请求起步。结果有学员因为太紧张，说成了“报告仪表，考官正常……”有很多学员因为考官在边上，心理压力过大而导致手忙脚乱，没有通过考试。

　　现在考官不再严肃地坐在副驾驶座，而改请“考试安全监督员”陪同。监督员从当天参加陪考的教练员中随机产生，主要负责学员的安全，不参与考试打分。

　　那考官去哪里了？

　　在一辆依维柯改装的监控车里，考官通过安置在考试车内的无线摄像头，远程监控学员的各项操作。

　　大家别以为路考因此变简单了。事实上，那位“电脑考官”更加“铁面无私”。

　　因为这套考试系统在学员考试过程中，将采集里程、车速、挡位、发动机转速、离合器、制动器等70多个数据、60多个路考评判点的自动评判结论，完全是对学员的综合能力打分，考试的评判更加规范了。 体验者：快报摄影记者韩丹，驾龄9年，其中开了2年手动挡汽车，最近7年开的都是自动挡汽车。

　　考试车型：大众朗逸2.0手动挡

　　考试路段：转塘江涵路考点(有双向四车道，中间有绿化隔离带；也有双向两车道，中间有黄实线)

　　考试要求：坐在副驾驶座的监督员不可以说话，学员完全听电脑指令，听到电脑指令，必须在5秒钟内做出规定动作，直至电脑宣布考试结束。

　　以下是韩丹的体验报告。

　　作为老驾驶员，上车前先系好安全带，这是必须的，我没有忘记。考官也可能通过摄像头，早在那里看得一清二楚了。

　　14：15，考试开始。

　　电脑发出指令：“模拟夜间行驶。途经村庄、没有照明的路口时……”

　　我闪了两下远光灯。

　　“车辆出现故障时……”

　　我开启示廓灯，同时按下故障警报灯(即双跳灯)。

　　“启动车辆，起步”

　　我经常开自动挡，对手动挡不太熟悉，起步的时候，车子好像耸了一下，还算顺利地开上路了。

　　“通过公交车站”

　　旁边根本没公交车，我油门没松，继续向前了。

　　“前方路口右转”

　　我打出右转向灯，然后把方向盘转过去了。

　　“前方学校区域，禁止鸣号”

　　我没按喇叭，继续向前。

　　……

　　“前方路口直行”

　　刚好是绿灯，我加了一脚油门，顺利通过路口。

　　“考试结束……”

　　我将车靠边停下，想不到这么快就结束了，连最常规的靠边停车都没考到，正当我把这句话说出口的时候，旁边的监督员终于说话了：“你分数都扣光了，当然不给你考了。”

　　我凑到副驾驶座前面的电脑屏幕一看，上面有四项扣分(路考总分100分)：

　　·通过人行横道线(斑马线)，不按规定减速慢行，-100分(如果是真的考试，到这里我就被淘汰了)；

　　·通过学校区域，不按规定减速慢行，-100分；

　　·综合评判，3挡位时车速过高，-10分；

　　·通过公交车站，不按规定减速慢行，-100分。

　　监督员是众安驾校的一位教练，他帮我分析并总结了教训——

　　典型的老驾驶员作风！不好。

　　打灯转向都没有问题，分数全都扣在小细节上，但这些细节非常重要！

　　比如路过人行横道、学校区域、公交车站都应该减速，保持30码以下的时速。但这些看上去是小毛病，其实都属于危险动作。所以在考试的时候，只要其中一项没做好，就直接扣100分。

　　根据以往路考的规定，80分以上为合格，80分以下可补考一次，如果出现危险动作，无补考机会，下次重来。

　　被监督员说得我一下惭愧起来。作为一名老驾驶员，驾驶技术是不错了，想不到忽视了那么多小细节。从这一点上来说，这套考试系统还蛮人性化。当你还是学员的时候，帮你养成良好的开车习惯，而且作为必考项目。以后上路时，有些好习惯可以减少很多可以避免的事故。

　　据都市快报 记者 朱燕 通讯员 马进