昨天，交警部门启用了智能考试系统，驾考中的科目三考试，也就是我们俗称的路考，将不再使用人工监考评判，考官只需坐在监控车里，就能对考试车内情况一目了然。

　　每辆考试车的副驾驶上，有一个液晶触摸屏，输入考号即可参加考试。这个设备可采集车辆里程、车速、挡位、发动机转速、离合器、制动器等70多个数据，通过考生对60多个路考评判点的操作，自动评分，杜绝了人情考试。

　　考官不再坐在考生身旁评判，而现场随机抽出的陪考教练员，甚至可以是自己的教练员，作为安全监督员坐在副驾驶座上，只负责掌控安全，处理紧急情况，不参与打分，也不允许现场指导，因为车内有2个监控探头，车内的操作与对话情况，考官坐在监控车内，全都知道。

　　在考试车顶上，还有一个监控探头，用来识别路考评判点和考生道路行进情况。遇交叉路口，考试系统随机下达通过路口的左转、右转、直行等指令，改变了以往“单一路段”考试模式，使考试环境更加贴近实际驾驶环境。

　　智能化系统自动进行考试分组并予以公告，考试结果自动传输，考试过程全程监控，考试信息全程记录，学员只要考试合格后，在路考监控车上，便可完成驾照现场制作和核发，而不再需要回场地后领取。

　　今年五六月份全市推行

　　智能化路考系统的满分是100分，80分才合格。有六项内容是必考的：上车准备、起步、直行、变更车道、通过路口、靠边停车。

　　从昨天下午的首次考试来看，考生对这个新系统还需要熟悉的过程，首轮考试中就有多名学员没有通过，需要补考。

　　不过，智能化考试系统目前是试运行阶段，由学员考前抽签决定，是否参加智能化考试。转塘、城西等5个考试区域也完成实际道路的地理和交通信息的输入设置，考试前也会随机抽取。预计今年5、6月份，所有考试学员都将使用该系统进行路考。

　　抽到智能化考试的学员，都有机会先上车模拟一次。一般情况下，一个教练带的一车学员，有半天的模拟时间。

　　考官不再坐在旁边你更自在吗？

　　许多人都有补考的经历，其中因“考官在边上心理压力过大”未通过的不少，而这个系统打破了“跟车考试”的传统概念，这样既增加了学员自信心，又能减少考试心理压力，也防止了考官人情“放水”，能较为客观反映出学员的真实道路驾驶技能水平。

　　过去，路考时1辆考试车须配备1名考试民警，1个工作日下来，8辆考试车配备8名民警考官，只能进行400人的路考；而启用智能考试系统后，同样的单位时间内、同样的工作量，仅需在监控车上配备1-2名民警和工作人员即可完成，大大提高了考试的工作效率。

　　这样，也许就不会再出现排队等半年才能考试的现象了。

　　记者全程跟车体验 9年驾龄“考生”落马

　　现场一共有8辆考试用车，全是崭新的手动挡大众朗逸2.0轿车，前4辆用于首轮考试。我和同城媒体的几名记者坐进第5辆考试车跟在前4辆车后面实地体验考试全过程，开车的是一名摄影记者，充当“考生”，其实他已经有9年驾龄，是个老驾驶员了。副驾驶上坐着的是安全员，是众安驾校的一名资深教练。

　　考试指令全部由电脑发出，“考生”只需根据语音提示就可以完成考试了。

　　一开始，语音提示：“模拟夜间灯光”。这在过去的路考中，是抽考的。而现在，灯光的使用被放在了第一项，一上车，就要按照语音提示，完成灯光的切换动作。

　　完成灯光切换后，一起步，安全员嘀咕了一下：哎呀，扣分了。原来，“考生”起步就挂了三挡，被扣了10分。

　　紧接着，我们听到了以下指令：

　　“通过公交车站”。公交车站是模拟的，路边立着一个牌子，需要减速通过。

　　“前方路口右转”、“前方路口左转”。转弯时要先减速，按照信号灯行驶，当然别忘了打开转向灯，你的每一个动作，系统都在记录和评判。

　　“前方路口直行”。说起来这个动作很简单，但是要注意两个细节，首先一定要左右观望一下，如果不观望，考官从探头里就看到了，要扣分。还有，尽管是绿灯，也一定要减速，我们这辆车上的“考生”，就因为没减速，直接被扣完100分。

　　“学校区域禁止鸣号”。尽管是提示你不要鸣号，但同时还要减速，不然还是要扣100分，直接OUT。

　　“前方人行横道线”。这个也是提醒你减速，不减速也是要被直接OUT的。

　　另外，还有“变更车道”、“前方请选择合适地点掉头”等语音提示，也都有严格的评判标准，系统会自动打分。

　　我们转了一圈，耗时13分钟，开了大约2.5公里，已经被扣得没有分数了，但是还有部分项目没有完成。“考生”有些尴尬：开了这么多年车了，结果在小细节上被扣了那么多分。

　　交警也表示，这些规范化的细节操作，养成了习惯，对今后考生拿到驾照后上路也是一种安全保证。