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浙江将迈向海洋经济强省 海岛企业家挖掘"蓝色金矿"
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浙江海洋经济发展空间布局图

   浙江在线01月12日讯 据青年时报报道 未来5年,浙江发展之路与其他省份有何不同?最大区别可能就在于我们背靠的这片蔚蓝海洋。

  “浙江以往给人的印象是资源小省:七山二水一分田,缺油气,少矿藏,但假如把海域也纳进来看,浙江却是个资源大省:6696公里海岸线位居全国第一,2878个海岛占全国总数的44%,东海的石油资源主要也分布在浙江海域。”浙江省海经办相关负责人称,浙江拥有26万平方公里海域,相当于陆地面积的2.6倍。

  2009年7月,浙江入选为全国海洋经济发展试点省份之一,一个由国家开发银行原总经济师领导的“浙江沿海及海岛综合开发战略研究”项目调研组随即走进浙江。关于这片海洋的发展目标,也由原来的“海洋经济大省”改成了“海洋经济强省”,预计到2020年,浙江省海洋生产总值将突破1.2万亿元。

  从“大”到“强”,一字之差,却透露出这片海域的潜力与政府的决心。

  A

  产业解构

  海洋经济之浙江布局

  “一核、两翼、三圈、九区、多岛”是浙江海洋经济发展的新布局。

  “一核”,即宁波—舟山港海域、海岛及其依托城市。港域南部重点发展集装箱现代物流,港域北部区域重点完善海进江系统。

  “两翼”,即以环杭州湾产业带以及其近岸海域为北翼,以温台沿海产业带及其近带海域为南翼。根据各海域的自然条件和海洋经济发展需要,合理确定各海域的基本功能。

  “三圈”,即杭州、宁波、温州三大沿海都市圈,作为海洋经济转型升级的主依托,加强海洋基础研究、科技研发、成果转化等,加强海洋高技术产业和现代服务业发展。

  “九区”,即重点建设杭州大江东、杭州城西科创、宁波杭州湾、宁波梅山物流、嘉兴现代服务业、绍兴滨海、舟山海洋、台州湾循环经济、温州瓯江口等九大产业集聚区。

  “多岛”,即重点开发梅山、六横、金塘、普陀山(朱家尖、桃花岛)、洋山、南田、头门、大陈、大小门、南麂等重要海岛。

  产业分布

  杭州湾海域着重发展滨海旅游、湿地保护、临港工业等;

  宁波—舟山近岸海域发展港口物流、临港工业、滨海旅游等;

  岱山—嵊泗海域形成海洋渔业、滨海旅游、港口物流等基本功能;

  象山港海域发展海洋生态经济和湿地保护等;

  三门湾海域发展生态型临港工业等;

  台州湾海域发展临港工业、港口运输等;

  乐清湾海域发展湿地保护、滨海旅游、临港工业等;

  瓯江口及洞头列岛海域发展港口运输、临港工业、滨海旅游等;

  南北麂列岛海域发展生态保护、滨海旅游等。

  数字浙江

  资源方面:浙江省海岸线6696公里,居全国首位,规划万吨级以上沿海港口深水岸线506公里,约占全国30.7%;海岛2878个,约占全国44%;可开发潮汐能装机容量占全国40.8%,潮流能占全国1/2以上,东海石油资源主体部分位于浙江海域。

  产业方面:港口物流业,2009年完成货物吞吐量7.15亿吨、集装箱吞吐量1118.4万标箱,分别居全国第2位和第3位;宁波—舟山港已跻身全球第二大综合港、第八大集装箱港,其中大宗商品吞吐量约4亿吨,连续三年居全球第一。此外,石化工业产值约4500亿元,居全国第4位;船舶工业产值738亿元,居全国第3位。

  B

  产业样本

  海岛企业家的二次转型创业

  从纺织化纤到船舶工业

  海岛企业家的二次转型创业

  2005年的张正松,是舟山欣欣化纤有限公司的总经理。那一年,欣欣化纤被定为浙江唯一一家军品用丝生产定点企业,如今解放军07式三军军服面料所用的化纤,就有不少来自欣欣化纤的生产线。

  欣欣化纤做大做强的同时,曾经沉默的东南沿海也逐渐热闹了起来:港口、海湾、巨轮、鲜花、彩旗……眼看着舟山的“蓝色经济”一天天被挖掘出来,“作为海岛企业,仅仅靠化纤作为主业是远远不够的。”目睹了这一切的张正松心想。

  2006年,舟山开始发展海洋综合开发试验区,嗅觉灵敏的张正松已满怀热情,开始了“赶海”的旅途。他给公司的定位非常明确:“只做5万吨以上巨型船舶配套。”最终选定了技术含量高又能填补省、市内空白的大型船舶甲板机械项目。

  从传统纺织化纤,到现代船舶工业,张正松的二次创业就这么开始了,或许这次转变本身就是海岛企业“赶海”的过程。

  “单凭自身力量搞船配,没有品牌、没有全球服务网络,难!”2009年5月,他找到了日本日立造船和日本普斯耐驰株式会社,当时日方也正在寻找合作伙伴进军中国市场,双方一拍即合。经过长达一年的商务洽谈,双方最终确定了合资协议,成立舟山普斯耐驰船舶机械有限公司,注册资本6000万元人民币。

  “说实话,日商对产品质量的确是层层把关。做船舶生意,最关键恰恰就是这点。”电话中,张正松对记者坦言。作为新一代的海岛企业家,他同时也意识到了国际品牌的重要性。

  2010年开始,舟山普斯耐驰引进了日方的全套最新技术和管理团队,装备了最新的生产工艺设备,首套产品即将交付金海重工船业公司。“合资共赢,由舟山普斯耐驰、日立造船和日本普斯耐驰共同参股。”

  企业的定位也在同步进行着“蓝色”规划,主要面对广大船东生产5万吨以上船舶和海洋钻井平台上的锚机、绞车和吊机:“2012年公司将生产出80条大型船舶配套的甲板机械等相关设备,而五年后预计这个数字将最终达到300条。”张正松说,这个目标将在十二五期间达到。达产后年产3万吨以上大型船舶甲板机械300艘(套),创产值10亿元。

  “风投?完全没有。资金不是问题。”张正松对记者笑谈,“我们主要经营的是大型项目。至少是到目前为止,还没有一分钱贷款。”

  C

  产业动态

  “海洋”江湖大鳄隐现

  虽然上一年被曝出“欺诈门”事件,但舆论非议并没有挡住高盛进军中国的步伐:上个月,高盛集团与浙江省签署战略合作备忘录,双方拟在海洋发展基金、宁波-舟山港投融资等方面展开深度合作。

  据合作备忘录,高盛将参与浙江海洋经济和金融平台建设,在大宗商品交易、海洋新兴产业、清洁能源产业、海岛开发及海洋发展基金和基金公司管理等方面进行协助;同时积极参与宁波-舟山港在国际资本市场的投融资活动及未来业务的发展等。

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