浙江海洋经济发展空间布局图

　　 浙江在线01月12日讯 据青年时报报道 未来5年，浙江发展之路与其他省份有何不同？最大区别可能就在于我们背靠的这片蔚蓝海洋。

　　“浙江以往给人的印象是资源小省：七山二水一分田，缺油气，少矿藏，但假如把海域也纳进来看，浙江却是个资源大省：6696公里海岸线位居全国第一，2878个海岛占全国总数的44%，东海的石油资源主要也分布在浙江海域。”浙江省海经办相关负责人称，浙江拥有26万平方公里海域，相当于陆地面积的2.6倍。

　　2009年7月，浙江入选为全国海洋经济发展试点省份之一，一个由国家开发银行原总经济师领导的“浙江沿海及海岛综合开发战略研究”项目调研组随即走进浙江。关于这片海洋的发展目标，也由原来的“海洋经济大省”改成了“海洋经济强省”，预计到2020年，浙江省海洋生产总值将突破1.2万亿元。

　　从“大”到“强”，一字之差，却透露出这片海域的潜力与政府的决心。

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　　产业解构

　　海洋经济之浙江布局

　　“一核、两翼、三圈、九区、多岛”是浙江海洋经济发展的新布局。

　　“一核”，即宁波—舟山港海域、海岛及其依托城市。港域南部重点发展集装箱现代物流，港域北部区域重点完善海进江系统。

　　“两翼”，即以环杭州湾产业带以及其近岸海域为北翼，以温台沿海产业带及其近带海域为南翼。根据各海域的自然条件和海洋经济发展需要，合理确定各海域的基本功能。

　　“三圈”，即杭州、宁波、温州三大沿海都市圈，作为海洋经济转型升级的主依托，加强海洋基础研究、科技研发、成果转化等，加强海洋高技术产业和现代服务业发展。

　　“九区”，即重点建设杭州大江东、杭州城西科创、宁波杭州湾、宁波梅山物流、嘉兴现代服务业、绍兴滨海、舟山海洋、台州湾循环经济、温州瓯江口等九大产业集聚区。

　　“多岛”，即重点开发梅山、六横、金塘、普陀山(朱家尖、桃花岛)、洋山、南田、头门、大陈、大小门、南麂等重要海岛。

　　产业分布

　　杭州湾海域着重发展滨海旅游、湿地保护、临港工业等；

　　宁波—舟山近岸海域发展港口物流、临港工业、滨海旅游等；

　　岱山—嵊泗海域形成海洋渔业、滨海旅游、港口物流等基本功能；

　　象山港海域发展海洋生态经济和湿地保护等；

　　三门湾海域发展生态型临港工业等；

　　台州湾海域发展临港工业、港口运输等；

　　乐清湾海域发展湿地保护、滨海旅游、临港工业等；

　　瓯江口及洞头列岛海域发展港口运输、临港工业、滨海旅游等；

　　南北麂列岛海域发展生态保护、滨海旅游等。

　　数字浙江

　　资源方面：浙江省海岸线6696公里，居全国首位，规划万吨级以上沿海港口深水岸线506公里，约占全国30.7%；海岛2878个，约占全国44%；可开发潮汐能装机容量占全国40.8%，潮流能占全国1/2以上，东海石油资源主体部分位于浙江海域。

　　产业方面：港口物流业，2009年完成货物吞吐量7.15亿吨、集装箱吞吐量1118.4万标箱，分别居全国第2位和第3位；宁波—舟山港已跻身全球第二大综合港、第八大集装箱港，其中大宗商品吞吐量约4亿吨，连续三年居全球第一。此外，石化工业产值约4500亿元，居全国第4位；船舶工业产值738亿元，居全国第3位。

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　　产业样本

　　海岛企业家的二次转型创业

　　从纺织化纤到船舶工业

　　海岛企业家的二次转型创业

　　2005年的张正松，是舟山欣欣化纤有限公司的总经理。那一年，欣欣化纤被定为浙江唯一一家军品用丝生产定点企业，如今解放军07式三军军服面料所用的化纤，就有不少来自欣欣化纤的生产线。

　　欣欣化纤做大做强的同时，曾经沉默的东南沿海也逐渐热闹了起来：港口、海湾、巨轮、鲜花、彩旗……眼看着舟山的“蓝色经济”一天天被挖掘出来，“作为海岛企业，仅仅靠化纤作为主业是远远不够的。”目睹了这一切的张正松心想。

　　2006年，舟山开始发展海洋综合开发试验区，嗅觉灵敏的张正松已满怀热情，开始了“赶海”的旅途。他给公司的定位非常明确：“只做5万吨以上巨型船舶配套。”最终选定了技术含量高又能填补省、市内空白的大型船舶甲板机械项目。

　　从传统纺织化纤，到现代船舶工业，张正松的二次创业就这么开始了，或许这次转变本身就是海岛企业“赶海”的过程。

　　“单凭自身力量搞船配，没有品牌、没有全球服务网络，难！”2009年5月，他找到了日本日立造船和日本普斯耐驰株式会社，当时日方也正在寻找合作伙伴进军中国市场，双方一拍即合。经过长达一年的商务洽谈，双方最终确定了合资协议，成立舟山普斯耐驰船舶机械有限公司，注册资本6000万元人民币。

　　“说实话，日商对产品质量的确是层层把关。做船舶生意，最关键恰恰就是这点。”电话中，张正松对记者坦言。作为新一代的海岛企业家，他同时也意识到了国际品牌的重要性。

　　2010年开始，舟山普斯耐驰引进了日方的全套最新技术和管理团队，装备了最新的生产工艺设备，首套产品即将交付金海重工船业公司。“合资共赢，由舟山普斯耐驰、日立造船和日本普斯耐驰共同参股。”

　　企业的定位也在同步进行着“蓝色”规划，主要面对广大船东生产5万吨以上船舶和海洋钻井平台上的锚机、绞车和吊机：“2012年公司将生产出80条大型船舶配套的甲板机械等相关设备，而五年后预计这个数字将最终达到300条。”张正松说，这个目标将在十二五期间达到。达产后年产3万吨以上大型船舶甲板机械300艘(套)，创产值10亿元。

　　“风投？完全没有。资金不是问题。”张正松对记者笑谈，“我们主要经营的是大型项目。至少是到目前为止，还没有一分钱贷款。”

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　　产业动态

　　“海洋”江湖大鳄隐现

　　虽然上一年被曝出“欺诈门”事件，但舆论非议并没有挡住高盛进军中国的步伐：上个月，高盛集团与浙江省签署战略合作备忘录，双方拟在海洋发展基金、宁波-舟山港投融资等方面展开深度合作。

　　据合作备忘录，高盛将参与浙江海洋经济和金融平台建设，在大宗商品交易、海洋新兴产业、清洁能源产业、海岛开发及海洋发展基金和基金公司管理等方面进行协助；同时积极参与宁波-舟山港在国际资本市场的投融资活动及未来业务的发展等。