浙江在线01月14日讯 核心提示：每一次重大交通事故，都令人不忍目睹；每一项冷冰冰的事故数字统计背后，都有悲情故事和被改变的人生轨迹。

　　日前，记者拿到了“2010年的全市交通事故统计”的文本，经过耐心梳理，找出了几条诱发交通事故的共同规律。分析这些数据，是为了2011年有更多的人能安全行车，让更多的人远离悲情。如果从这个角度看，这也算得上是岁末年初我们“新闻深呼吸”栏目奉献给读者的最给力的安全手册。

　　路上哪里最容易出事？

　　三岔路口！

　　新闻样本·三岔路口如“虎口”

　　出事比例四成以上

　　“这个路口平时车就不多，何况是晚上，没想到左转打方向盘打小了，看见来车的时候，已经撞上去了。”回忆起去年8月份的那个晚上，驾驶凯美瑞轿车的严先生依旧心有余悸，当晚刚和朋友聚会结束回城东森海豪庭的家，准备从延安东路左转进入舜江路时，与一辆红色奥迪车相撞。幸好两辆车的车速都不快，路灯下，凯美瑞车头凹了一块，奥迪车被撞了个拦腰。

　　这以后，严先生心中念叨的一直是“三岔路口如虎口”，他的这种体验也得到了统计数据的证实。

　　2010年全市发生在路口的406起交通事故中，有169起是发生在三岔路口，比例达四成以上。

　　新闻分析·转弯时视线有盲区

　　看看两侧窗户很重要

　　除了主观上驾驶人是否遵守交通法规之外，客观上驾驶人的行车视线也是导致三岔路口事故高发的重要原因。

　　由于A柱（前挡风玻璃和前车门之间的支柱）、B柱（前车门和后车门之间的支柱）和C柱（后车门和后挡风玻璃之间的支柱）的遮挡，驾驶员在进入三岔路口时会面临多个视觉盲区。

　　“三岔路口如果直行，那么只需留意前后车辆是否要转弯，注意避让就行了。”有10多年安全驾驶经验的梁师傅，同时也是市区一家4S店的售后总监。他告诉记者，不管是左转还是右转，在进入三岔路口前，除了通过后视镜注意后方车辆的动向外，转弯的同时，不是只要看前后方，也要时不时地透过侧窗观察左右两方来车的情况，以保证视线的全面。

　　新闻提醒·别总在大车右边开

　　养成变道打转向灯的习惯

　　视觉盲区导致的事故很多，如何避免呢？

　　“如果前方有大车，别长时间开在它右边，也不要从车头跟它抢道，因为大车司机在右后方有个盲区。”交警告诉记者，这些大车的驾驶室较其它车辆高，因而右侧视野盲区比一般小车更大，尤其是一些半挂车，转弯时司机很难发现靠近的行人和车辆。

　　今年SUV车型卖得火，很多人都以为开SUV坐得高、视野开阔，但事实与人们的感觉相反。梁师傅告诉记者，相比轿车而言，SUV车型的A柱和B柱普遍比轿车粗壮，因此两侧前方的盲区更大。

　　规避视觉盲区导致的事故，最好的办法是养成安全开车的好习惯，比如，灯光是汽车和汽车交流最方便的语言，行车时为了通知盲区里的其它车，变道、转向时最好先打转向灯，对其他行人、骑车者也是一种提示。

　　开几年车最容易出事？6年以上！

　　新闻样本·驾龄6~10年的老师傅 事故率同比上升一成

　　“不少人戏称新手为‘马路杀手’，其实‘菜鸟’司机大多规规矩矩开车，倒是些自以为老师傅的司机，出事的几率更高。”一位交警告诉记者说。

　　2010年12月份，市区人民中路与环城东路的十字路口，一位开白色POLO的女士遇到红灯停车，路口看不出有坡度，她没拉手刹、没踩住刹车，也没听到后头汽车的鸣笛示意，最终溜坡撞上了后面的公交车。

　　统计数据显示，2010年，我市驾龄在3年以下的新手事故全年发生518起，同比下降31.7%，驾龄在6～10年的老手发生事故551起，同比上升10.4%，驾龄在10年以上的资深驾驶员的事故率也有所上升。

　　新闻分析·当年一窝蜂赶搭驾考“末班车”　买车时却忘了怎么开

　　为何驾龄6～10年的司机容易出事？交警分析，这和当年考驾照热有很大关系。

　　2002年，绍兴掀起“驾考热”，间接导致低驾龄驾驶员发生事故所占的比例居高不下。为改变这一状况，2004年以来，我市逐步进行了驾考改革，增加了“9选6”“夜间考试”等科目。为了拿到驾照，不少人在新的考试科目实施前，突击报名学车。

　　“当时年均新增驾驶员人数曾达到七八万之众，但当时买车的人却没那么多。”业内人士告诉记者，当年考出的驾驶员中，不少人平时根本没机会开车，近些年，市区私家车增长很快，不少当年“本本族”晋升成为有车族，可车技依然生疏。

　　新闻提醒·有空就温习一下车技　“修炼”出淡定的心态

　　交警建议，高年资的“本本族”应该定期温习车技，上路时最好有其他熟练驾驶员陪同，或在车技不熟练时主动张贴“实习”标签；感觉自己是老师傅的，应该培养出淡定的心态，喜欢在城市道路玩操控的人不妨去看看事故视频。

　　哪种心态开车最容易出事？抢！

　　新闻样本·抢道抢出四车连环相撞　互不相让最终谁也走不了

　　相信不少人都有过这样的经历：站在斑马线前等待通过，可路中间车子一辆接一辆地开，丝毫没有让行的意思。事实上，许多交通事故的发生，都与驾驶员抢着通过的心态有关。

　　2010年1月25日傍晚，在杭金衢高速诸暨新岭隧道路段，一辆骐达轿车因为与另一辆现代轿车抢道时操作不当，发生碰撞，并引起现代轿车追尾另一辆轿车，后又被一辆半挂车追尾。4辆车均遭不同程度损坏，导致该路段车辆拥堵，万幸的是车上的乘客只是受了轻微伤。

　　当然，麻痹心理也是老师傅出事多的重要原因。

　　一位有8年驾驶经验的老师傅总结说：“刚开车那会，真是规矩，该让的让，该停的停，路上谁超车都是一笑，管他后面喇叭怎么响；从第三年开始，心情就不一样了，喜欢弄点操控，见车就超，见缝就钻，能挤就挤，高速转弯才觉得过瘾，结果出了好几回事；现在终于淡定了，开车嘛，慢就是快，不出事才是真得快。”

　　新闻分析·路上开车不让行导致事故，85人不幸身亡

　　我市交警支队的统计显示，2010年，驾驶员不按规定让行居各类交通违法行为之首，共引致交通事故290起，死亡85人。交警告诉记者，不少人抢道都会抱着别人都会让的心态，殊不知大家都这么想，所以事故频发。

　　2010年交通事故几宗“最”

　　A．下午4时至晚上9时为事故最多

　　从24小时各个时段交通事故分布看，下午4时至晚上9时事故最多，共发生644起，死亡206人，伤661人，直接财产损失136.5万元，分别占事故总数的三分之一左右。

　　B．周三事故最多、周一死亡最多

　　从每周的交通事故情况看，周三和周一分居事故次数和死亡人数的第一位。周三共发生314起，占事故总数的16.6%，死亡65人，占死亡总数的11.6%；周一发生289起,死亡93人,占死亡总数的16.7%，同比上升17.7%。

　　C．机动车相撞事故最多

　　机动车与机动车相撞共发生交通事故596起，死亡188人，分别占事故总数的31.4%和死亡总数的33.7%。其中客车发生226起；摩托车发生194起；货车发生123起。

　　D.无物理隔离路段事故最多

　　2010年在无物理隔离的道路上共发生交通事故1157起；机非隔离的道路上发生407起；而有中心隔离的道路上仅发生155起。

　　E.伤亡人员中，65岁以上老人最多

　　65岁以上的老人共死亡91人，伤138人，分别占死亡总数的16.3%和伤人总数的7.1%；56~60岁年龄段居第二。