昨天，地铁1号线接触网工程正式开工，该工程完工后，地铁就可以实现“电通”了，为下一步包括车辆系统在内的联调联试提供动力保障。最先实现“电通”的将是城东新城至下沙新城9站8区间，预计时间会是在今年的国庆前夕。

　　这里需要解释一下“电通”的概念。一般来说，地铁从开建到完工，有几个关键的节点，包括“洞通”、“轨通”、“电通”等。

　　所谓“洞通”，是指地铁运行的隧道贯通；“轨通”是指地铁行走时底下的轨道铺设完工；而“电通”，则是指接触网工程完工后，地铁列车完成“热滑”试验。(热滑是指在地铁接触网带电情况下，由电力客车的受电弓、集电靴从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行。)

　　昨天启动建设的接触网工程建设是地铁供电系统的重要组成部分，专门用来为地铁车辆提供电能的。换句话说，只有等该工程完工后，隧道里的机电设备、地铁运行时所需要的电能才能供应上。然后，“电通”的线路上就有条件进行设备安装和列车调试了。

　　地铁1号线接触网工程的负责人段虎说，按照地铁1号线2012年国庆节前建成通车的总体目标，1号线城东新城至下沙新城9站8区间计划今年国庆前实现“电通”，年底实现全线“电通”。

　　据了解，目前，杭州地铁1号线31座车站均已开工建设，其中凤起路站、临平站等24个车站已顺利完成主体结构施工。盾构区间工程已有37段隧道实现贯通，另有13台盾构正在推进，已累计掘进58.5公里，占盾构总里程70公里的84%。32处区间联络通道中，已有12条安全联通，另有4条通道正在施工。累计完成正线铺轨18.5公里，目前九和路站～九堡站～客运中心站～下沙西站3个区间已完成铺轨。

　　地铁2号线东南段13座车站目前已经全面开工建设，除人民路站正在进行交地和管线迁改外，其余12座车站已进入围护结构或主体结构施工阶段。振宁路站～建设三路站区间及建设三路站～建设一路站区间盾构机将于近期始发。

　　据每日商报报道