跑道出现破损的大致位置。梁津铭 制图
浙江在线02月22日讯
昨天早上8点，杭州萧山国际机场突然关闭。
这让候机的旅客措手不及。大家并不清楚具体原因，直到网上弹出了一则消息：萧山机场跑道出现裂缝。顿时一片哗然。
萧山机场方面随后澄清：“这是误传，不是裂缝，是一个长宽约15厘米、深5厘米的坑。”
坑不大，影响却是巨大的。
萧山机场通航10年来，第一次因为跑道破损的原因关闭，虽然只关闭了1个多小时，但关闭期间，萧山机场30架次的航班无法正常起降。1000多名旅客因为这个原因耽误了行程。
直到早上9点02分，在紧急抢修之后，机场才逐渐恢复正常。
然而，不修复这个坑，后果则更不堪设想。萧山机场的专业人士说，它可能会引起飞机爆胎、影响驾驶员掌握方向盘以致飞机跑偏跑道……
跑道中间陷下一坑，大小和“小学课本差不多”
昨天是星期一，因为每周一凌晨的航班较少，所以周一的凌晨2点到7点，是机场的场道维护部例行的检查时间。
昨天凌晨2点，场道维护管理部飞行区管理中心的许经理和10几位同事准时出发检查。他们排着队伍徒步前行，由于要到跑道、灯光等多项机场设施检查，大家随后就分开检查了。
“最早发现坑的是小喻，我知道后也跑过去了。大概是早上6点55分。”场道维护管理部的许经理说，机场跑道道面3600米长，45米宽，坑出现在跑道大约1800米的地方，“差不多刚好在跑道的中间位置。”
坑到底有多大？
机场方面说，长宽约15厘米，深5厘米，也就跟“小学课本差不多”。
如果碰到这个坑，飞机可能会爆胎
“这个坑如果不修复，后果不堪设想。”
机场专业人士说，飞机滑行到这个点的时候，速度估计会在两三百公里每小时左右，速度如此之快，就算这个坑不大，飞机轮子卡不进去，但只要碰到坑，有可能会爆胎，破碎的水泥碎片可能会被带进飞机发动机，还有可能导致飞机跑偏，跑出跑道。
所以在接到场道维护部的报告后，机场决定8点关闭，对跑道进行抢修。
抢修用的快干水泥，一吨就要好几万
跑道是机场赖以生存的生命线。跑道上任何一个细小的外来物都可能会影响到飞机的正常起降。
萧山机场每天、每周、每月都对跑道等设施进行检查。“每天至少4次，航前检查，密集起降检查。”许经理说。
维护内容包括查看跑道上是否有螺丝、铁钉等异物，如果这些东西被吸进发动机，会影响飞机起降。还要对人员、车辆的进入进行检查等等。
其实，机场跑道路面破损也不是第一次，以前萧山机场也出现过这种情况，不过以前都没这次破损的面积大。
“抢修修补用的是一种非常特别的水泥，叫快干水泥，国产，但价格昂贵，一吨的价格在数万元。要用白色和米黄色的两种配剂调和起来。它干的速度很快，不到1小时就修复了。”工作人员说，他们先用液压镐打碎跑道路面，再灌上这种特殊的快干水泥就完工了。
坑的出现，机场称与航班过密有关
跑道怎么会突然出现一个坑？
网上有人猜测，这与天气寒冷有关。但立即被萧山机场否定了，机场安全质量部总经理华国建称，这种说法不够科学。
“是自然原因引起的破损。杭州萧山国际机场已通航10年，十年前，每天的航班数量五六十个班次，如今的萧山机场每天平均有400个左右的航班，基本在凌晨航班起降也是不中断的，除了客机，还要飞货机。”萧山机场工作人员分析说，航班过密可能是跑道破损的原因之一，就好比高速公路开久了、或者经过的车流太多了也会出现裂缝一样。
目前，萧山机场只有这一条跑道。不过下一步就要完工的机场二期会新建一条长3400米、宽60米的跑道。
来看看这些 关于跑道的知识
跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几乎所有民用机场跑道均属此类。
跑道道面大部分都是水平的，它表面浇筑的混凝土厚度却不一样。一般就是两头厚中间薄。之所以这样设置，是因为飞机在起飞的瞬间，对地面产生的压力很大，在滑行中间由于有升力产生，对地面的压力反而小了。
非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。
比如，前往苏格兰的西海岸巴拉海岛的飞机，就得要使用一条20世纪30年代以来就被当成临时跑道的海滩。每年仍有超过1000架飞机在这条简易跑道上起飞降落。有趣的是，每当涨潮时，机场的跑道就会消失，迫使飞机抵达时间得跟着潮汐走。只有退潮时，飞机才能起飞和降落。
民航客机能不能临时降到高速公路上？
一般情况下不行，高速公路的路面抗压能力不够，高速公路的压强在3.0兆帕，而机场跑道的压强要达到5.0兆帕以上。
5.0兆帕到底是多大的压强？
要产生“1兆帕”的压强，需在1平方厘米的面积上，施加的压力约是10公斤。
5.0兆帕的压强，差不多就是50公的压力压在1平方厘米的面积上。
记者 孙燕 葛晓娟 通讯员 李翔
