昨天上午，经济界政协委员就市政府工作报告和“十二五”发展规划纲要(草案)联组讨论。一开始，参加讨论的代市长刘奇就问在座的经济界委员，“在转型升级过程中，除了钱之外，还急需政府做什么事？”刘奇的这一句问话，激发了许多企业老总的发言欲，纷纷敞开心扉，说个痛快。

　　“如何让制造业企业家忍得住诱惑，挡得起寂寞？”

　　市政协委员、贝发集团总裁邱智铭，明显有备而来，他桌子上有份发言提纲，上面列了一二三、ABC，还细化到哪里要举个例子，哪里要讲统计数据，哪里要引用会议精神等。虽然有提纲，邱智铭讲起来，完全脱稿。

　　“转型升级，不是想想就转的。”作为中国最大制笔企业的“掌门人”，他开门见山，向刘奇亮出了一组数据：“宁波传统制造企业面临的其他问题。据他对一百多家的企业进行的调查，发现厂房利用率57%，设备利用率52%，好的企业也只在50%左右，企业内部成本急剧升高。同时他也提到宁波是港口大市，需要营造一个劳动力引进、稳定、培养的环境，要花大精力。而今年的招工现实是，外地民工年前与年后的流失率非常高，一些企业民工的流失率甚至达到两位数以上。”

　　他非常坦诚地说，面对成本高涨的情况，宁波的企业家对持续经营主业的意愿不高：“像我这样一直搞文具不去搞房地产，被人家骂傻瓜。辛苦搞几十年实业，不如人家房地产一栋房子赚2亿。”

　　他的声音不由自主高了起来：“如何让制造业企业家‘忍得住诱惑，挡得起寂寞’？请政府花些精力和财力进行调研。”

　　他建议，能出台为传统制造业设立转型升级创新基金，门槛低一点，在技术改造、创建品牌投入、知识产权保护、高端人才引进上给予传统企业一些支持。“钱不需要很多，主要是给传统制造业企业一些信心与鼓励。”他说：“给一个政策，就是给企业一个平台。”

　　刘奇听完后，非常感兴趣，当即要了邱智铭的发言材料表示要好好看看。

　　南站改造请考虑零换乘

　　“昨天的小组讨论上，我就跟其他委员们商量，这事到底要不要跟市长说？大家都说：说，一定要说。那我今天就放开说了。”市政协委员，宁波公运集团股份有限公司副总经理胡永达这么谨慎，是因为他说的是事关民生的交通大事。

　　他说，政府工作报告中，十二五规划(草案)把交通出行都放在很重要的位置。“我市目前集中力量进行轨道交通建设。从平面交通转向立体交通，过程很痛苦，上上下下都在克服。”

　　“立体交通快时代到来了，我们渴望速度，政府要研究，如何节约化、有序化、综合化各个要素。要有前瞻眼光，足够重视立体交通的发展，改变平面铺摊子的发展方式。”

　　他提到一个正面例子：“在日本考察时，日本的交通模式是地下100米，地上是私有的，地下100米就不涉及所有权了。交通应该向天上向地下发展，该怎么造就怎么造。”

　　他说，我们宁波改革30年，从交通末端发展成为交通枢纽城市。十二五规划(草案)中说完善综合交通网络，方向完全正确。

　　他的声音高了一度：“目前我们改造南站，集中了高铁、动车、地铁、城市客运、公交车、出租车等等。零换乘是社会进步。但是——”他停顿了一下，继续说：“南站综合改造，打算把道路客运排除在外，这明显不妥。”

　　“90%的县级以上城市，火车站对面都是汽车站。如果分开，会给老百姓带来不便。比如说舟山人从上海坐动车在宁波站下车后，还要再转一个站点才能坐上回家的车，这多麻烦呀。”

　　他又提到一个反面例子：“去年北京两会，北京市市长最头痛的就是北京西客站，单单一个客运站，没有配套设施，建设时因为缺乏超前意识，现在周边大街小巷都是黑车，成了北京最乱的地方。现在想搬都搬不了。”

　　胡永达意味深长地说：“如果我们还是像从前那样，建设时没仔细考虑未来的发展趋势和容量，到时候纠错成本会高，甚至连纠错的机会也没有。”

　　胡永达话音一落，现场响起了掌声。