浙江在线03月02日讯 　石大快速路是杭州北的出入口。不过，自开通之日起，这条路的通行一直比较混乱，让过往的驾驶员胆战心惊——伴随着密集的车流，电动车、自行车甚至行人都穿梭于此，险象环生。有网友称：这简直就是电动车快速路。

　　难道骑车人不知道危险吗？他们为什么非得挤在车流中走？相关部门有没有在管理？记者调查采访中得知，石大快速路的混乱局面，与其施工上的缺陷有着很大的关联。

　　10分钟，18辆电动车骑上快速路

　　老驾驶员老朱车子最怕走石大快速路，一到这里，总是特别小心。“到这条快速路，不得不把时速降下来，一般我都会脚放在刹车上。”他说，因为在这里开着开着，就会看到电动车、自行车还有人冒出来。要是换作新手来开，准吓到手软为止。

　　石大快速路通行混乱(尤其是同协路到笕丁路段)，并非一天两天的事情。昨天上午10点多钟，记者驱车开上了石大快速路，一上同协路匝道，就看到四五辆电动车、自行车在快速路上骑着，摇摇晃晃，有的还下车推行，边走边聊。

　　我们小心翼翼往前开，左边车道上突然出现一辆电动车逆行而来，车后头还载着大包小包的货物，记者赶紧猛踩了一脚刹车。“这也太夸张了吧，上快速路已经够危险了，他还逆向行驶，真是不要命了。”同行的小郑感叹道。

　　10分钟的时间里，共有18辆电动车从同协路匝道上了石大快速路。

　　住在附近的居民说，这还算少的，要是在早上8点前后和傍晚5点前后这两个高峰期，电动车上快速路的场面就更加壮观了。

　　绕行要多走一两公里

　　石大快速路同协路下匝道口因为前几天的一起事故封道了，即便如此依然有骑车人跨过垒起的道口围墙，抬着车子翻上翻下。

　　看到我们在拍照，黎小姐有点不好意思。她说，汽车从身边呼啸而过，骑车人当然知道危险的，但看到别人都往这里走，也就跟着走了。“除了这条路，也没路可走了。我每次走这条路的时候都很靠边的，尽量小心的。”

　　同协路和笕丁路之间除了快速路，也有其他路可以走。许师傅租住在附近六七年了，很熟悉这一带的路况。他说，来往同协路、笕丁路，可以绕行丁石路。“不过，绕行路段路不好走，而且比较远，所以大家都比较喜欢走石大快速路，这里是条直线，快多了。”

　　在同协路、笕丁路间没直达线路吗？我们尝试着沿着石大快速路的地面道路由东往西通行，在行走了一半的道路时，就被隔离墩拦截了，无法通行。而在隔离墩的西侧则是一条铁路线。

　　随后，我们顺着丁石路绕行，从笕丁路到同协路计2.8公里左右，比直行要多出一两公里。而且丁石路路面比较窄，货车比较多，通行确实不太容易。

　　路边补车胎的贡师傅说，这一带是郊区了，打工的人住得比较多，很多人确实不清楚有丁石路，即便知道了，也不愿绕行，费时又费力。

　　交警部门：混行造成事故多发

　　快速路本不应该有非机动车通行，如此混行也让不少市民质疑是否是相关单位的管理缺失。昨天，江干交警大队相关人士对此作了回应。

　　据了解，石大快速路是在2008年投入使用的，限速80码(小型客车)。当初整治时的施工要求是，慢行系统的建设与快速路主体工程同步完工。但后期因高铁建设及其他原因影响，慢行系统至今未能及时建设，道路先天不足。该人士表示，也正因为如此，很多人为了图便捷，纷纷取道快速路。

　　“我们投入了大量的警力，日常指派人员加强各入口管理，民警也强化该路段的巡逻劝导，但效果欠佳。”该人士显得很无奈，他说，毕竟警力是有限的，而选择走快速路的非机动车太多了。管住了一个，其他早就冲过去了。“我们甚至曾经想过是否可以在快速路上开一条非机动车道，但后来考虑到安全因素只能作罢了。电动车、自行车和汽车混行，造成了石大快速路事故多发，是‘危险系数较高路段’”。

　　交通部门会继续加大劝导与管理力度，但他们也期盼慢行系统能尽快开通。

　　预计年底前开通慢行通道

　　慢行系统的工地其实就设在石大快速路旁边，名为“石大快速路下穿沪昆铁路人行通道”。不过，工地里并无施工的迹象。一位工人告诉记者，他去年9月就来这里了，但是现在工地还没有开工。

　　为什么迟迟不开工？

　　施工方的相关负责人说，因为人行通道的建设牵涉到铁路，所以有些手续需要办，花费了一定的时间，不过现在已经办妥，应该马上就可以动工了。

　　业主单位——杭州石大公路有限公司相关人士也表示，看着电动车、行人往快速路上走，他们也很担心：“预计今年年底前，人行通道就可以开通了。”