浙江在线03月11日讯 　“短短半个多月时间，93号汽油的批发价涨了900元左右。现在汽油批发价已经与零售价持平，我们加油站不但没钱赚，还要倒贴运输费、人工费等成本。”最近一段时间，国际油价一直在高位徘徊，民营加油站绍兴镜湖石油老板何炳南的心也悬着。

　　要进“两桶油”有点难

　　何炳南清楚地记得，2月20日国内汽柴油价格上调时，93号汽油的批发价(进价)每吨为8500元，但现在批发价已涨到了9400元，与9423元一吨的最高零售价基本持平。0号柴油现在是8000元一吨，与8140元的最高零售价差距也不大。

　　更让民营加油站老板们头疼的是，现在要想从中石化、中石油那里进货有点难。“油价刚上调的时候，我们进了900吨汽油和柴油，还有差价赚，现在还能维持个把月时间。但一个月之后就不知道情况怎么样了。”绍兴万里加油站老板金水根说。

　　何炳南的镜湖石油旗下有3个加油站，汽柴油价格刚上调时，他一下子进了5000吨汽油，按现在的销售形势，还能维持一个多月。至于一个多月以后的形势，何炳南说只能走一步看一步了。

　　金水根也坦言，如果汽柴油批发价与零售价真的出现倒挂，等库存卖完后，就只有关门歇业了。对实力有限的民营加油站来说，亏本经营他们承受不起。

　　批发价为何居高不下

　　汽柴油批发价节节走高，甚至与零售价基本持平，“罪魁祸首”便是一路飙升的国际油价。3月2日，纽约油价时隔29个月后重新站上100美元/桶大关，至今已在100美元上方徘徊了一个多星期。本周三，纽约商业交易所4月份交割的轻质低硫原油收于每桶104.38美元。

　　而近年来，我国对外原油依存度已高达55%。国际油价持续高位徘徊，使得目前国内炼油厂根本无利可图，甚至可能出现亏损。一些地方炼油厂只能选择停产、限产等措施，从而加剧了汽柴油供应紧张的局势。

　　据业内人士介绍，为了鼓励系统内的炼油厂多炼油，保证市场供应，中石化、中石油两大石油巨头，只能对炼油厂超计划生产部分汽柴油的内部结算价进行调整，如每吨提高几百元，鼓励系统内炼油厂的生产积极性。这样一来，各地销售公司的利润空间被压缩，甚至没有利润空间。于是，就出现了批发价与零售价持平的情况，一些地方甚至出现批零差价倒挂。

　　囤油炒作加剧供应紧张

　　此外，记者从中国石油浙江销售分公司、中国石化浙江分公司相关人士了解到，今年以来，我省汽油销量增幅明显。

　　中石油浙江销售分公司总经理助理、加油站管理处处长王富告诉记者，今年头两个月，他们公司汽油销量的增幅在15%到20%之间。由于许多企业过完春节后最近才陆续开工，柴油销量才刚刚起步。中石化浙江分公司今年头两个月的汽油销量增幅近两成。

　　分析汽油销量大增的原因，业内人士认为，一方面是汽车尤其是家用轿车销量增加，使得汽油的需求增大。据中国汽车工业协会统计，2010年度，国内汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.47万辆和1806.19万辆，再创新高，刷新全球历史记录。

　　不过，造成目前汽柴油供应紧张的一个重要原因，一些经营单位大量囤油。这些单位包括中间批发企业及终端企业，如运输企业、基建单位、工厂等。春节以来，一些单位的进货需求量远远超出了正常情况的需求量，这些单位下单后又不马上提货，仍然“寄存”在两大石油巨头的仓库里。

　　“这明显是囤油炒作，对这些需求不正常的企业，我们将对其采取限制措施。”一位业内人士说。