浙江在线03月15日讯 “车位我们一直在找，但往往是，一段时间找下来，还远远比不过现在一天的新增上牌数。”昨天，在提到找车位问题时，海曙交警大队石警官显得有点无奈。

　　2005年以来，全市汽车保有量从32.9万辆增加到近88.4万辆，市三区汽车保有量从12.1万辆增加到23.5万辆，而与之相对应的停车位仅约为8.5万个，约有15万台车处于不当停放状态。

　　2015年，宁波汽车将达到270万辆

　　2010年，宁波市三区汽车保有量净增3.7万辆、增幅达21%。今年1~2月，市三区汽车净增近6000辆，日均上牌860辆。

　　按年增长20%的保守预计，到2015年，宁波全大市汽车保有量将增长到270万辆，其中市三区45万辆。

　　“目前海曙共有停车位30913个，其中道路上有4673个停车位(其中免费停车位和咪表车位比例约3:1)，路外包括停车场在内有11987个停车位，住宅停车位14253个。”石警官说，这点停车位现在都不够用了，更别说2015年了，那时停车会更难。

　　按2015年预测机动车数量，需配套建成3万个公共停车位，“十二五”期间规划建设为1万个，相对需求值仍存在较大缺口。

　　免费停车位将向咪表停车位转变

　　“咪表停车位和免费停车位统称为道路停车位，目前，市三区一共只有12750个道路停车位，完全就是杯水车薪。”秩序处罗剑云警官说，其实道路停车位已经饱和了，道路上可以利用的地方，我们基本上都划上了停车位了。

　　罗剑云说，日后的大方向是取消对主干道、次干道有影响的停车位，将免费停车位向咪表停车位转变。

　　下一步对停车位挖潜方向只能是与各个部门联合设立停车场，也可以参照海曙区孝闻街、尚书街、西北街停车场模式，各个部门一起努力，利用拆迁地块作为临时停车场。

　　专家支招：拆迁未动工的地块不妨先停车

　　昨天，记者带着这个问题请教了浙江省人大代表、宁波市规划设计研究院院长张晓斌。

　　张晓斌所在的单位曾承担过宁波、舟山、丽水、衢州、金华等地的交通规划设计咨询项目，他认为，宁波停车存在三大问题：一、静态交通场站增长的速度完全跟不上汽车增长速度。二、是停车资源有效整合不足，利用率不高。三、是没有统一规划，不合理设置停车位的现象普遍存在。

　　张晓斌认为，宁波要在短期内大量建车库、停车场并不现实。他说，停车最难的地点，是最繁华热闹、交通流最密集的中心城区。

　　老城区前后夹击，腹背受敌——道路窄小，路网又密，无处停车；因为历史原因，没有预留足够的停车位。

　　如果要建设停车大楼、开挖地下停车场、建造多层停车设施，中心区域拆迁艰难，建设工程量浩大，要耗费巨额资金，短期内不可能大量建设。

　　除了建议多建立体车位车库外，张晓斌把目光投向了拆迁之后暂未动工的临时用地。

　　“其实市区还存在不少临时用地没有利用起来，我认为只要这块地没动工，就完全可以拿来做临时的停车场。”

　　“这种地在市区里蛮多的，一般用一块块围挡拦起来的地基本属于这种性质。”张晓斌说，“其实要把这些地利用为停车场，投入的平整成本极小，社会效益却是巨大的。”

　　还有个办法是，社会上属于个人、企事业的车库和车位，有一些的比例闲置，如果能把这些闲置或半闲置的车位拿出来使用，将能一解停车之渴。

　　“现在停车难已经是个社会问题了，要缓解停车难，需要各个部门、各级政府共同努力才行。”张晓斌说。