浙江在线03月16日讯 年前，杭州的张先生在高速公路上发生车祸，只好将自己的车就近送往嘉兴的一家4S店修理。半月前当他去提车缴费时发现，52363元的维修材料费下方出现了5236.3元的材料管理费。“这是什么费用？”这么一笔10%的维修材料管理费，究竟取之何因，用之何处，张先生百思不得其解，便打来电话咨询“钱报路路通”。

　　10%管理费已成潜规

　　对此，张先生维修的那家4S店给记者的解释是，维修所用的正宗配件都是专为他所采购，其间产生了运输、配送等费用，所以要额外收取10%的材料管理费。

　　记者向几家汽车厂家了解了汽车配件的供应情况，位于重庆的长安福特汽车销售总厂工作人员就表示，厂家发给各地4S店经销商的材料价格都是全国统一的，并且由总部统一发货，不存在经销商再支付装卸、运输等费用这回事，这也是行业基本规则。另外，是不是属于专门采购，一位业内人士表示，一般厂家要求4S店对所属车型的配件都有一定的储存量，除了个别零件需要特别调配外，大部分都可以从仓库中提取，也就是说，维修店专门为车主采购的说法，并不成立。

　　记者随后对维修市场进行调查，发现大部分4S店都在收这一费用。一家4S店的维修经理告诉记者，材料管理费的收取形式完全凭4S店自己决定，像张先生维修的那家，是单独立项收取。而有些店家的发票里不显示这一项，含在材料费里收取，这已成为行业潜规。

　　合法但不合理

　　“材料管理费，行业里确实是有一个规定，是根据材料的采购地点(一般都是从厂家采购)和维修点的距离来算的。”维修主管部门省运管局相关人士表示，我省本地整车企业较少，所以大多数配件都是从外省的汽车厂家采购。他表示，一辆车维修保养后，需要支付的费用=材料费+工时费+其他费用(材料管理费、辅料费等)。收取的10%材料管理费，是省物价局和省交通厅2000年联合下发的《浙江省汽车维修行业工时定额和收费标准》所规定的。

　　对此，业内人士表示，2000年时全省4S店并不多，数量众多的社会维修企业需要单独采购和运送材料来维修，而11年后的现在，4S店所需的大量汽配都是依托厂家统一配送，并没有这一费用，再收取管理费显然已不合理。对此省物价局工作人员也表示，早在2002年，物价局与交通厅拟对《标准》进行调整与修改，当初就想废除这项收费标准。但市场经济下维修业放开了价格，此事也就被搁置。目前，物价部门主要对其明码标价等行为进行监督。

　　看看各方支招

　　在这样的情况下，车主如何免花冤枉钱？主管部门人士表示，车主可在修车前事先问清楚服务项目和价格，掌握主动权。像杭州车主不妨上钱江车道网(杭州机动车服务管理局官方网站)，杭州许多汽车修理企业的材料价格等信息都有明确标注，车主不妨比对后再作选择。另外，现在同一品牌的4S店数量众多，车主也可以事先了解4S店是否收取这笔材料管理费，或是否享有折扣优惠等，以此决定自己维护保养的去向。

　　消费者还有一个维权的好办法，一位车企代表就表示，消费者若对4S店收取的材料费等价格有疑问，不妨记下有字母和数字的配件代码，报给总厂进行价格核实查询，材料管理费有没有重复收取，也就可以一目了然。

　　另外，不少车友也分享了自己经验。

　　奥迪A4车主王先生：我在温岭4S店修理，他们都要收这笔费用，但购买同款车的亲戚在台州，就没有被收这笔钱，车主不妨向汽车厂家了解配件收费情况，并以此据理力争。

　　福克斯车主陈先生：我们单位一直在定点的4S店维修保养，第一次自费时被收了这笔费用，我心里很不舒服，最后经过协商，4S店决定不收取，这完全可以讨价还价。

　　北京现代汪车主：在购车前最好和4S店协商，利用未下单的优势，争取在一定的时间内，比如首保或者更长时间内减免材料管理费。或者在维修前问清楚4S店是否有这笔费用，如果有，拿出其他4S店不收取的例子与经销商协商。