“近几年，杭州机动车保有量以年均超10万辆、月均超万辆的速度急剧增长，去年底机动车保有量已达183万辆，老城区近70万辆，而且还在快速增长，对城市交通造成了巨大压力。
另外，杭州‘三面云山一面城’的特殊格局，也对路网构成天然限制。” 昨天，杭州召开缓解交通“两难”动员大会，杭州市委副书记、市长邵占维以“一场前所未有的挑战和考验”来形容杭州目前面临的“行路难、停车难”。
他分析交通早晚高峰的形成——
“研究发现，到寒暑假，早晚高峰的流量就会相对减少，幼儿园、小学的上下学接送，是形成早晚高峰的一个重要因素。”
因此，今年杭州将着力缓解学校周边高峰拥堵问题。有望通过开通专用校车，配备专业教师或护理人员，接送学区周边的幼儿园、小学生上、下学，以减少高峰交通总量和反复出行。
同时，为缓解上下班造成的高峰压力，还鼓励大型机关、企事业单位购买大型客车，用于早晚高峰接送员工上下班，并加强对货运车辆的高峰管控，控制货运车辆在早晚高峰时段进入市区主要道路和拥堵区域。
会上，基本明确了今年杭州在缓解交通“两难”上的一些具体措施，包括：进一步加快快速路网及主次干道的建设、进一步加快停车场库建设、发展公共交通、加强交通管理等，用10个字来概括，就是“削峰、建网、严管、畅流、增效”。
三纵五横快速路网
三年全面动工五年基本建成
杭州快速路网，规划的是“一环一绕三纵五横”。
其中“一环一绕”，指杭州都市经济圈高速公路环线和绕城高速公路。
“三纵五横”，指三条南北向的快速路和五条东西向的快速路，共8条路（见示意图）。
其中，上塘-中河高架和留石快速路已建好，剩余6条路，打算接下来陆续动工，五年内基本建成以快速路为主体、辅以部分主干道的快速路网体系。
今年任务是，开工“五快一延伸一路一接线一匝道”等9项工程（见右下表格）。
续建“三快一桥一隧两路一接线”等8项工程——
三快：三条快速通道，德胜高架西落地工程、机场路改建工程、彩虹大道滨江段工程；
一桥：之江大桥及接线工程；
一隧：紫金港路隧道；
两路：余杭塘路、沿江大道；
一接线：九堡大桥北接线。
完成“一桥一隧一路一接线一匝道”等5项工程——
一桥：九堡大桥及北接线高架主体；
一隧：半山隧道及其接线；
一路：九沙大道；
一接线：指沪杭高速与沿江大道连接线工程；
一匝道：指石德立交西北象限匝道。
主城区新建8000个公共停车位
主城区5个城区，基本上每个城区建1500个，还有杭州城市建设投资集团有限公司和杭州交通投资集团有限公司各建500个。
像上城区的建兰中学操场下，要建一个地下停车库，泊位97个；复兴商务广场下建地下停车场，泊位350个。
下城区大润发超市（石桥）停车场有200个泊位；石德立交桥桥下要建停车场，泊位290个。
江干区佰富勤商贸中心下建的公共停车场，泊位625个。
拱墅区的杭州汽车城广场下建的地下停车库，泊位840个。
西湖区水岸莲花地下停车库泊位117个、紫荆花公园地下停车库泊位100个、城西商贸城停车场泊位210个等。
公共交通方面，最受关注的地铁，明年一号线将率先运行，今年要加快建设一号线各车站的出入口、风亭等车站附属结构以及车站内部装修、机电安装等工程，实施车站地上工程；
同时抓好地铁建设二期工程的报批和前期工作。
今年还要开通快速公交4号、5号（一期）线，尽快形成快速公交网络。
快速公交4号线，从火车东站开到余杭禹航路公交站，途经天城路、秋涛北路、石桥路、德胜路、文一路、古翠路，到天目山路、天目山西路，进入闲富路、闲富中路，再走02省道到老余杭。
全线长约31.5公里，比已经开通的几条快速公交线路要长。 目前已开通一期，起止点为天城路公交站和汽车西站。由于德胜高架西延工程正在施工，暂改走艮山西路、环城北路、天目山路。等德胜高架施工结束，再按规划走德胜路。
而快速公交5号线，规划从浦沿到火车东站，途中经过复兴大桥，是杭州第一条跨江的快速公交线。
一匝道
钱江三桥滨盛路匝道工程
全长6.3公里，是东湖通城快速路中的重要组成部分。
德胜快速路中间段高架从浙工大后门断桥处一直到沪杭高速。而往东，将继续建高架，今后可通过文汇路立交桥（待建），转到东湖快速路上，实现两条快速路的无缝衔接。
德胜快速路东延工程
（沪杭高速公路-文汇路）
五快
（五条快速路）
今后可与杭长高速连接。
吉鸿路（绕城西线-留祥路）
通城快速路（机场路-绕城南线）
涉及高铁的节点先动工。
彩虹快速路（萧山滨江界-绕城东线）
湘湖路-绕城南线
风情大道南延伸线
从环城东路一直延伸到秋涛路。今后城西和城东，又多了一条东西向通道，将有效分流凤起路、环城北路交通压力，还可让环城东路沿线交通直接往东走。
目前的体育场路立交保持不变。
体育场路东延伸工程
同协路（德胜路-沿江大道）
九堡大桥南接线工程
改造钱江三桥、滨盛路匝道，方便滨江区出行车辆进入主城区。
