浙江在线03月26日讯 或许大家不知道，目前正在挖掘钱江隧道的盾构机号称是世界上最大的。机器重达3500吨，价值高达4.5亿元。它从钱塘江萧山一边，穿越江底，挖到对岸的嘉兴，然后想再回挖一个通道，光“调个头”就要用上5个月。

　　如今，盾构机已经穿越了钱江底最危险的地段，距离嘉兴出口只有400米了。昨天，杭州市人大调研组一行考察了正在建设中的钱江隧道。

　　穿着皮鞋进隧道出来时还很干净

　　昨天，调研组的中巴车开进隧道深处。大家下车后，沿着盾构机的连接线，一直走到盾构机的作业面观看。施工现场井然有序。调研组不少人是穿着皮鞋走进施工现场的，出来时鞋子还很干净。

　　记者在隧道内看到，还在作业中的隧道，居然看上去像已经可以使用了一般干净和整洁。“地面平整，洞壁已铺上厚厚的水泥预制板，地面以下的空间预留各种管线和逃生通道。盾构机每天推进10米，整个后续工作就跟进10米。”

　　据介绍，钱江隧道采用的是外径15.43米的双管六车道盾构法施工，外径15.43米的盾构机是目前世界上最大的盾构机。它是经过拆卸之后，通过水路和陆路运送到江东新城的施工现场，然后组装完成的。

　　其中最大的部件高9米，通过水运到萧山电厂上岸，然后走陆路，光是运送这个庞然大物，就要动用200名交警维持沿线秩序，并为此加固了40坐桥梁。

　　今年6月底前钱江隧道单洞贯通

　　按照计划，今年6月底前，钱江隧道实现单洞贯通。盾构机从江东新城走江底挖到嘉兴后，要花上5个月时间“调头”，以便回挖双向隧道。

　　项目部相关负责人接受记者采访时说，“江底盾构目前已克服了两大难题，一是钱江潮汐影响，钱江大潮的冲击对江底的盾构水压会产生巨大影响，从而增加施工难度；二是江底作业时，高盐度有很大的腐蚀作用，材料需要耐久性。”

　　因为盾构机需要在江底来回作业，穿越钱塘江边的防洪大堤。“这也是对隧道工程的巨大考验。”因为防洪大堤的存在要求盾构作业时大大减少“扰动”。如今，盾构机已经成功穿越了1次，从测算的数据看，比要求达到的扰动数据还小了一半。

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　　钱江通道通车后

　　江东新城到上海金山

　　只要一小时车程

　　钱江通道及接线，北连沪杭高速(桐乡骑塘)、南接杭甬高速(绍兴齐贤)，全长43.6公里，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，其中隧道段80公里。

　　钱江隧道是钱江通道及接线工程的穿越钱塘江段，长4.45公里，其中盾构段长3.2公里，概算投资36.8亿元。

　　2009年8月，钱江隧道盾构正式掘进施工。到昨天，隧道工程西线盾构已顺利穿越江心，完成了2800米的盾构施工。预计到2013年5月，隧道主体完成。到2013年4季度，南北接线工程完成。

　　目前，从杭州主城区驱车到萧山江东新城估计要1个小时。将来钱江通道贯通之后，江东新城到上海金山，也只需1个小时的车程。

　　记者 魏皓奋