去年全省重点治理200处危险路段
一年少死190人
公安、交通、安监部门今年再督办100处危险路段
记者探访3处全省最典型的危险路段
车流量骤增
远离服务区，疲劳驾驶
不少集装箱车突然变道
导致这里事故多发
杭金衢高速鞋塘路段示意图
昨天(5日)，省公安厅、省交通厅和省安监局公布了2011年省级重点督办的100处道路交通事故多发点(段)和临水临崖高落差危险路段，其中事故多发点(段)28处，临水临崖高落差危险路段72处。
前者是指一年内500米范围发生12起以上交通事故的路段，或国省道、重要县道近3年来500米范围内发生3起以上死亡交通事故的路段，又或者2公里范围内发生3起以上一次死亡3人以上交通事故的路段，以及急弯、陡坡、连续下坡、视距不良、路侧险要、交通环境复杂的路段。
后者则指临水的水库在常态下，水深1.5米以上，临崖高落差在8米以上。
上周，记者探访了其中三处最典型的危险路段。
A.事故最多的高速路段
黑点(段)：杭金衢高速杭州方向鞋塘路段
数据：2008年至2010年，发生交通事故127起，5人因此殒命。
记者现场报告：车流不大危险却不小
这段路，始于杭州方向过金华东收费站10公里，至鞋塘路段与甬金高速的傅村枢纽。
但论车流量，这里远不及甬台温温州至瑞安段，其单向流量也就1.3万辆左右。
去年7月，这里曾出过重大事故，快报也有报道：一辆半挂车先是碰撞左侧护栏，再冲破中央活动护栏，最后撞上对向车道的槽罐车，半挂车上4人当场殒命。
交警说法
金华高速交警支队一大队副大队长陈宝成说，这里除鞋塘附近连接甬金高速外，在金华东位置还连接着金丽温高速。
这两个枢纽相隔15公里，“事故黑点”即在靠近后面的5公里。
为什么会这样？他解释，虽然这里车流量并不是浙江高速最大的，但从金华东开始，因为金丽温高速车流的汇入，流量随即骤增——单向流量从不到1万辆，一下子蹿到1.3万辆。
另一个现状是，从江西、安徽等地来的不少车辆，也会走这条过境公路。
车子开到这里正处于疲劳状况，毕竟距离最近的防疲劳过滤点，杭金衢高速上是在五十来公里之外的龙游，而金丽温高速路则更远，距黑点有七八十公里(有调查表明，采取过滤式方法，强迫大货车司机进服务站休息，能保持司机短时清醒的最佳距离是二三十公里)。
车流量的突变、行车秩序被打乱，又加上疲劳驾驶的因素，追尾和刮擦事故便多发。在这127起事故中，七成事故是追尾、冲撞护栏和刮擦。
相对来说，傅村枢纽附近的500米道路更为严重，由于走甬金高速的车子，里头有相当数量是开往宁波的集装箱车，它们突然变道，就很容易与在杭金衢高速主线上的车子发生刮碰。B.国道中每公里事故之王B.国道中每公里事故之王
B.国道中每公里事故之王
黑点(段)：330国道建德境内永嘉桥村路段
数据：2008年至2010年，发生交通事故107起，死亡3人，受伤9人。
记者现场报告：公路两侧伤痕累累
这段路为双向四车道，宽20米，连接兰溪和建德。
黑点路段仅900米长，穿永嘉桥村而过——这里有个U字形急转弯道，两个路口。
兰溪往建德方向的道路是倾斜的，路面右侧明显高于左侧。不仅左侧路缘石被事故车辆撞得残损不堪，绿化带绿化总体稀疏，右侧路肩的行道树，甚至宽约半米、长1.8米左右的多个电线杆混凝土底座也已被撞得粉碎——两侧损坏长度均有近百米。
道路两侧村民走动，需要通过这两个路口，横穿国道。
交警说法
为何事故多发？管辖这一路段的寿昌交警中队中队长诸葛辉说，主要是因为这个弯道和两个路口。
车子从兰溪开往建德，进入弯道之前是相对比较直的路面，而弯道恰好又是长下坡(它是由以前的山岭重丘公路改建而成，再加上紧挨着的是一条货运铁路，地形条件受限，弯道已处于极限值)。
一旦车速过快，急打方向时，车子很容易冲出路面。尤其那些重型货车受伤严重，而且由于路面是斜的，稍不慎便会翻车。在诸葛辉印象中，以前弯道处有一块三角形的田地，一发生翻车事故，田的主人会拿出一个笔记本，记下被撞坏的作物，每次可以获赔50-100元。
两个路口事故多发，则跟中央隔离带内的行道树过高有关，“视线被挡住了。”最多发的是，车辆撞行人或电动车、摩托车之类的事故。
不过，同行的浙江省公安厅交管局高级工程师夏方庆认为，事故多发还有一个重要原因，该路段路面摩擦系数不够。据他目测，其摩擦系数连正常水平的一半都不到，“下雨天，就跟玻璃板似的。”
C.最长临水临崖高落差路段
黑点(段)：缙云境内的县道坦五线
数据：尚有21公里多的路段存在安全隐患。
记者现场报告：走到一半就晕车了
坦五线，即永嘉坦下村到缙云县城五云镇。
这条全长53公里的盘山路，很像极品飞车游戏中的山道线路——我们同行4人，一半路走完便感觉晕车了，“肠子都要被甩出来了。”
在这里开车必须打起十二分精神，因为危机随处都是。比如，大洋镇南溪村路段，县道一侧的水库深46米，而类似的水库，沿线共有6个。即便不是水库，其他路段也多半是峭壁。
交警说法
辖区的舒洪交警中队中队长陈文军说，一旦冲出路面非死即伤，在这里并不是吓唬人。
2007年中秋节，有两个老师骑摩托车途经这里时，坠进水库，事故被发现已在两三天之后，直到抽干水库的水，两具尸体才被找到。
陈文军说，这段路小事故同样多发，近几年来，平均每年刮擦事故不下百起。
这也是有原因的，路本身只有4.5米左右宽，两车交会，如果都是大车，其中一辆很多时候只能停下来让行。
同时，由于是高海拔的山区道路，每当雨季来临，山洪便会从上游直线而下，沿线几座小桥就很容易被山洪淹没，所以交警部门不得不采取封道措施，“这样的封道，一年差不多有3个月。”
这些路段也很危险
1.331省道(原58省道)泰顺段50K隧道处(2008年至2010年，共发生交通事故122起，死亡1人，受伤73人)：
隧道为水泥路面，下雨天雨水进入，路面光滑，易造成车辆侧滑相撞。
2.104国道黄岩段北城五里牌道口(3年内发生交通事故102起、死亡2人、受伤89人)：
路口不规范、无照明、流量大。
3.沪杭甬高速沈士互通附近500米路段(3年发生110起事故，死亡1人、受伤18人)：
大型枢纽、流量交织突出。
4.326省道(原60省道)天台坦头下宅村附近300米路段(3年发生交通事故83起、死亡1人、受伤38人)：
路面窄，转弯、下坡视线差，道路两侧为村庄，路口多，人员密集。
5.103省道(原03省道)金华金东区路段149K+600M(3年发生交通事故83起、死亡3人、受伤65人)：
路口不规范，人口密集。
相关数据
去年全省公布的200处危险路段通过综合治理后，交通事故同比减少934起，事故死亡人数减少190人，分别下降43.2%和69%。其中成效比较相当明显的是杭州绕城高速龙坞到留下段。
这段路只有7公里长，由于连续长上下坡，又处于弯道路段，交通流量大，曾是全省交通安全隐患最为突出的路段。去年，有关部门先后投入了225万元，增设太阳能警示灯和黄闪灯、警示桩、隆声带、纵向震荡标线等安全措施，尽管这一路段日均车流量增加了至少5倍，但事故死亡人数减少1人，受伤人数减少19人。
(来源：都市快报)
