建材市场在环城路的西南角打了个“结”。一条内环线，从这里断掉了。制图 潘秋亚
二环西路北段这段约600米的路已通车，但路况并不好。
沿二环西路往南，到330国道便开不下去了。
二环南路西端“此路不通”标志，二环线在这里断开。
浙江在线04月07日讯
读者徐先生致电本报《浙中城事》热线：我是金华人，在杭州工作。前两天开车回金华，发现二环线这么好的路，却有好多地方都是不通的。印象中，金华的二环线开建已经好多年了，到现在还未能完全贯通，不知道是怎么回事。
记者核实：金华市区共有两条环城道路，分别是“外环”二环线和“内环”环城路。这两条路虽然已经投入使用多年，但因为各种各样的原因，都没能实现完全贯通。两个“环”，多多少少都有些缺口。
昨天上午，记者开车沿着这两条环线体验了一下，发现两条路的西线状况最多。不是遭遇“断头”，就是被硬生生地打了个“结”。
不过，记者昨天从婺城区交通部门得到一个好消息：二环西路跨沪昆铁路立交工程已于3月底通过了上海铁路局以及相关部门专家的工程方案评审。也就是说，被“孤立”的二环西路，工程完工后就能与二环北路、二环南路连接起来。这样一来，金华的二环线实现完全贯通，只是时间问题。
现状：路况不佳勉强通行进展：6月底可与北线贯通
上午10点10分，记者从浙师大门口出发，自东向西行驶。二环北路双向8车道，限速70公里，路况较好。
当车行驶至乾西乡附近时，路上车辆猛增。只见前方尘土飞扬，一块“施工路段减速慢行”的牌子立在那里，施工地点前方就是婺城大桥。不过这段让金华人十分闹心的路，可以勉强通行，只是路况比较差，车辆上下颠簸，才能通过这段大约600米的坑洼路。
在二环西路等待过婺城大桥的郑先生对记者说：“这条路以前一直是断头路，现在总算开始修了。”
郑先生经常去兰溪、汤溪等地，大多选择走宾虹西路，“这段路不好走，大家都走宾虹西路，因此那边非常堵。二环西路要是修好了，住在江北的人出门就方便多了。”
之前，由于位于婺城区乾西乡的“浙江省金华广播转播台”未能按时搬迁，导致婺城大桥北段无法打通，一度成为断头路。去年年底，经过多方协调，转播台搬迁工作基本完成。(《浙中城事》去年9月14日曾对此事做过报道)
今年3月中旬，二环线金(华)兰(溪)至婺城大桥段重新动工建设。现在正在铺设各类管道，预计4月以后开始铺设沥青路面，6月份完工。建成后，这条路将会是宽80米，双向八车道的宽敞大路。
看来，二环线上的这段“肠梗塞”马上就会消除了。
现状：中途封道需要绕行进展：6月完成施工设计图
二环西路一直是二环线上的“痛”，除了北端婺城大桥与二环北路还没连上之外，南端与二环南路之间也断了一截。
记者沿二环西路由北往南行驶，开到330国道处就没法再前进了。路前方立着一排蓝色的工程板，上面写着“道路施工，禁止通行”，只有很少几辆施工车出入。
沿途的司机把车开到这里后，都转到了330国道上。如果非要开到环城南路上去，就得选择其他道路绕行了。
洪师傅是路过的一位出租车驾驶员，对于这条“断头路”，他似乎并不在意。“一般都走330国道的，另外还有条环城南路可以走，没必要去南线绕一个大圈。”
另外，国道限速90公里每小时，而南线限速要更低一些，这也是洪师傅不愿走二环南路的一个理由。
二环西路跨沪昆铁路立交工程方案已经通过评审，这是个好消息。
作为连接330国道和二环南路的主干道，立交工程设计方案目前正在进行进一步优化，预计将于今年6月中旬前完成施工图设计。
据了解，该工程全长1178米，设计标准为城市快速路，双向8车道。
现状：建材市场给路打了个“结”进展：还在协调
记者沿着环城西路过婺江大桥体验环城路，当行驶至环城西路与李渔路交叉口时，环城路在这里便没了踪影。如果直行，前面是金帆街，如果往东则拐进了李渔路，那怎样才能“环”下去呢？
从李渔路向东行驶至婺州街，再沿着婺州街南下，记者这才绕到了环城南路上。记者发现，如果打个比方，在环城西路和南路连接的地方，江南建材市场就好像给路打了个“结”，将整条环城路硬生生隔出一个缺口。
“一环内就剩这里不通了，环城西路和环城南路就是连不到一起。”老金华人梁女士说，从江北沿环城路开车，到这里必须绕行，不方便。
记者联系了金华经济开发区建设环保局，一位姓金的负责人告诉记者：“这个路段涉及部队用地，且工程耗资巨大，是个综合性的工作，还要通过市政府协调。”
他还说，去年已经做过很多准备工作，今年金华“两会”后可能会有相关的意见出台。
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总长44.73公里的二环线，围成的市区面积有131平方公里。道路宽80米，其中，东二环10公里、南二环14.35公里、西二环8.8公里、北二环11.45公里。全线有全互通立交10座、分离式立交8座、跨铁路立交3座、跨江大桥4座。
总投资近30亿的二环工程从2003年开始动工建设，至2004年底完成40%。到2010年10月，二环线通车率已近90%。
