由“国际大港”到“国际强港”,宁波该怎样实现大跨越?
浙江在线4月14日讯 宁波市近日出台的《宁波市加快打造国际强港行动纲要(2011-2015)》(以下简称纲要)称,“十二五”期间,宁波市打造国际强港重点建设项目共计111个,总投资877.03亿元。
一什么样的港才称得上国际强港?
如果要一张自画像,《纲要》中描绘的宁波要打造的国际强港,是一个货物吞吐能力强、集疏运能力强、港口现代化程度高、综合服务能力强、港口物流功能强、港口资源配置能力强、金融支撑能力强、港城互动能力强的港口。
吞吐能力强为很多人熟知,说的是,码头基础设施完善,在全球港口中具有重要地位。而集疏运能力强则是衔接内陆腹地的公、铁、水、管道集疏运方式全,通达海向腹地的国际航线和航班密度高,沿海、沿江、沿路的多式联运发达。
“综合服务能力强,是指航运及航运交易、船舶及船员服务、海事法律、人才培训等现代航运服务功能全质量高,通关速度快、综合费用低,在全国同类口岸处于领先地位。”宁波市交通局港口处工作人员称。“目前,港口物流、港口资源配置、金融支撑和港城互动能力是宁波的短板。”业内人士说。
而在港口资源配置上,要口岸贸易发达,大宗商品(战略物资)、高附加值进出口商品和航运资源的区域配置能力较强,在亚太地区发挥重要作用;而金融支撑能力强,说的则是金融产品丰富,航运金融发达,金融保障在全国沿海城市中处于领先水平。
二国际强港怎么打造?
《纲要》明确打造国际强港,宁波要重点做10大工程——港口扩能、集疏运畅通、腹地拓展、物流强港、港口资源要素配置、智慧港口建设、企业主体培育、金融支撑、口岸通关、梅山保税港区示范工程。
宁波市交通局港口处方面表示:这涵盖了两个方面——打造国际强港的硬件和软件。
硬件完善是第一步。按照《纲要》的布置,宁波将加快建设大榭、穿山、梅山、镇海港区等一批深水码头,整合码头岸线资源,改善航道锚地设施,推进港口安全和节能环保,启动航空枢纽港建设。到2015年,沿海港口码头、航道、锚地及航空枢纽港将完成投资237亿元。预计新增生产性码头泊位28个,新增吞吐能力1.2亿吨,其中新增集装箱泊位7个,新增吞吐能力520万标准集装箱。
而实施港口畅通工程上,加快疏港公路建设,尽可能减少对城市内部交通的干扰;加快疏港铁路建设,实现主要港区通达铁路;加快疏港内河建设,推进海河联运;加快集疏运场站建设,实现“零距离换装、无缝隙衔接”;初步实现港口集疏运基础设施的全方位监测和高效管理。