杭州地铁长得什么样子？今天，杭州地铁1号线的首列车就将在南京正式下线。本报记者昨日赶赴南京，在浦口的中国南车新厂房里，首次见到了这列市民期待已久的地铁列车。
首列车长得很帅气
记者在现场看到，即将下线的地铁车一共6节，车身主体为白色，车窗下方为红色流线条，车头为黑色，红色车头灯像两只眼睛，活泼可爱。“M”字样的地铁标志位于车头正中，列车整体美观、大气。车厢车门上方嵌有一块标有“武林广场”、“凤起路”、“西湖文化广场”等站名的电子地铁站名地图，示意牌边配有一个液晶显示屏，内部设施整体与上海地铁列车相似。车厢外体上，带有“0100XX”的编号，最大编号为16，预计首列车将由16节车厢组成。
十多名南车的工作人员正在忙着对车灯、车门等列车各部件进行下线前的最后测试。
做了一回“狗仔队”
能将各家媒体从几百公里外吸引而来，地铁1号线首列车的魅力堪比大牌明星。
昨天下午，我们到达现场时，现场工作人员和保安都很惊讶，“我们这里的路都没修通，连个路牌都没有，你们是怎么找到这里来的？”他们说，已经来过好几拨记者了，厂里要求是不准进行采访的。
其实昨天一早，得知下线消息的多家杭州媒体就匆匆驱车赶来南京，争取在第一时间见到新车。南车浦镇公司有多个厂区共4个大门，谁也不知道列车停放在何处。人生地不熟的杭州记者们几经周折，最后在一处新厂房里找到了正在布置的下线仪式现场。
记者们自嘲说，为了地铁，做了一回狗仔队。
杭州地铁采用的是B型车
据现场工作人员介绍，与上海地铁1、2号线、广州地铁1、2号线采用A型车不同，杭州地铁1号线采用的是B型车。资料显示，这种列车为铝合金车体结构，6辆编组方式。列车直径2.8米，单节载客量动车为348人、拖车为321人，整列载客量为2036人，最高时速可达每小时80公里。
这种列车有什么特点？我们可以从不久前交付的苏州地铁首列车上获得一些信息。
今年2月下旬，南车浦镇公司为苏州地铁生产的首列车完成交付，列车采用同类产品中最先进的“塞拉门”，车门密封性达到极致，不但美观，而且隔音降噪。列车上最新的避震系统还能有效地减少车身在运行时的摇晃感，带给乘客舒适的乘坐感受。每节车厢设有8块LED显示屏，可以在线为乘客播放电视节目。列车内部的面板、座椅等材质全部采用“防毒”处理，在高温燃烧时，有毒气体的散发量将大大减少。车载空调系统同时还具备通风功能，当不同部位着火时，通风系统可对列车车内的空气自动调节。
6月底将抵杭
据介绍，本周五下线后，先在南车浦镇车辆有限公司内接受各种测试，6月底抵杭后，再运到七堡车辆段，进行动力测试，和事先安装好的信号系统、电力系统等对接。测试合格后，南京南车浦镇车辆有限公司再进行批量生产。
今天，我们还将为市民带来杭州地铁1号线首列车下线的更多新鲜报道。
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杭州地铁控制中心地下工程
完成主体部分建设
本报讯(记者任彦)记者昨天从地铁集团获悉，本周，杭州地铁控制中心地下工程已完成主体部分建设，比原定计划提前了近一个月。
地铁控制中心，好比是地铁的大脑。杭州地铁规划了众多线路，而控制中心却只有一个，位于七堡车辆段，那里要打造成目前国内最大的地铁上盖综合体之一，地铁1号线建华站，就在这个综合体下面。
据地铁控制中心项目部人员介绍说，控制中心项目分为地上和地下两部分。
地下为2层，建筑面积约34379平方米，是一个框架结构的地下室，大小为250米×7.5米，以后将建成大型停车场，还会有一部分商场。
