在4月12日的2011杭州电动车发展趋势论坛上，杭州市自行车电动车行业商会提出，他们正筹划在西湖景区边上建立公共电动车租借点。

　　杭州市自行车电动车行业商会会长吴坚说，最快6月份，就会有10个租借点出现在西湖景区的宾馆内，到10月份左右，会扩大到50个。

　　在已经有40多个公共自行车服务点的景区，再加进电动车的租借服务是否有必要？游人会接受吗？记者做了一番调查。

　　你愿意骑电动车游西湖吗？

　　疑问1

　　在西湖景区，分布着40多个公共自行车服务点。公共自行车公司介绍，双休日每天借车量为3万人次。

　　公共自行车发展有限公司副总经理陶雪军认为，相对于景区的游人，公共自行车的布点还有一定空间。

　　环西湖一圈约11公里，如果骑自行车的话，需要1小时多一点，电动车按20公里每小时计算，需要半个小时左右。从这个角度来看，建立电动车租借点好像有一定空间。

　　昨天下午，记者在西湖景区随即拦访了9位游客，想了解一下他们对此的态度。

　　9人中，4人表示没有必要，因为已经有公共自行车了，普通自行车可以满足代步的需求，现在需要的是不断完善公共自行车系统，没有必要再增加公共电动车的服务。而且，骑电动车游览，速度是快了，但也影响欣赏风景，而且笨重，带着不方便。

　　有3人觉得无所谓，还有两人认为试一下也无妨。

　　市民张小姐说，我游西湖一般是租公共自行车。“一是便宜，时间短根本不计费用，二是觉得游湖嘛就该慢悠悠的，所以叫我花5元/小时去租电动车游湖，我觉得不太靠谱。”

　　从温州过来的李先生说，作为外地游客，对于杭州的公共交通不是很了解，但只要是能方便游客出行的举措，都可以进行尝试。

　　在景区一家宾馆，工作人员说，建电动车服务点可以试，但前途不乐观。他认为，西湖周边宾馆的入住对象以游客为主，游客从车站、机场能通过旅行社车辆、公交车或出租车前来入住，而游览西湖，更多的是以步行、公交车为主，有时也会租用自行车，电动车的优势不明显。

　　疑问2

　　电瓶被偷谁赔出了事故怎么处理？

　　吴坚说，这个计划是去年开始筹划的，年初他们曾做过一些市场调查，发现有70%-80%的市民还是接受的。

　　按照商会的计划，公共电动车的运营模式，是由厂家提供车子，宾馆提供场地，由一家大学生创业公司负责日常的维护，商会负责监督、统筹。

　　吴坚介绍，当游客入住宾馆时，会有一笔预交款，这笔钱就可以作为租借的押金，普通市民则可以通过银行卡刷卡，刷卡时，会以消费预授权的方式扣掉押金，但不会真正从账户划出这笔钱，等到还车时，只会扣掉租借的费用。

　　和自行车不同的是，电动车电瓶的防盗会是一个大问题，如果被偷，租借者要不要赔偿？另外，电动车的速度快，出了交通事故怎么办？

　　吴坚说，关于这两个问题，他们希望和保险公司合作，买保险公司的盗抢险和第三者责任险。他们的电瓶上，都有明显的特制电瓶号，小偷偷回去也很难出手，即使被偷，他们也不要租借者赔偿，由公司和保险公司来赔。另外，在租借费中，已经包含了保险费，一旦除了交通事故，会有保险公司理赔。

　　但在采访中，有位李先生对此提出质疑：“就算是保险公司赔，那有些人会不会钻空子，自己把电瓶卸掉搬回家，然后说被偷了？”

　　疑问3

　　公共电动车和公共自行车有关吗？

　　虽然说叫着公共电动车的名头，实际上这个项目和公共自行车公司并无关系，昨天，记者从有关管理部门了解到，目前还没有接到有关建立公共电动车的申请。

　　吴坚对这个项目的盈利性质也不讳言。根据计划，电动车分为豪华和普通两种，豪华车价格在2300元，租借费为每小时5元，普通型价格是1000多元，租借费是每小时3元。

　　吴坚说，他们做过这方面的成本核算，以豪华型为例，一辆车一月的维护、人力成本在100元左右，场地则是宾馆提供，不用收费。按照一辆车每天收20元租借费计算，3到5个月就能收回成本。即使加上被偷等情况，8到10个月也能收回成本。最后的收益，由宾馆、厂家、运营公司和商会以3∶3∶3∶1的比例分成。