住在滨江区浦沿街道的居民，或者在那里企业上班的白领都知道，东信大道铁路立交近一年来都在改造施工，所以从钱江一桥到浦沿，车辆都必须绕行，有点不方便。不过，再过两天，大家就不必再绕远路了。

　　昨日，从该铁路立交改造建设单位杭州高新技术产业开发总公司传来消息，东信大道铁路立交从去年3月20日就封闭进行改造，到目前工程已基本竣工，并将于4月22日正式通车。

　　老化严重亟待整治

　　东信大道位于滨江区的西部，北起江南大道，南端和浦沿路相交。东信大道下穿沪昆绕行线的铁路立交不仅连接江南大道与滨文路，而且是浦沿街道乃至滨江区南北向沟通、穿越铁路的咽喉区段。

　　原来老的铁路立交桥建成于1994年，为四孔分离式框架桥。其中中间两个为机动车道(快车道)，通行净空为4.5米，旁边两个为非机动车道(慢车道)，通行净空为3米。近年来，随着滨江区的快速发展，周边的企业越来越多，新建小区也越来越多，车辆通行量也大大增加，导致路面破损严重。

　　此外，由于原有的立交出入口为浆砌片石挡墙形式，不能完全阻挡地下水的渗透，所以，这些年来，铁路立交的漏水、渗水问题一直很严重，遇到下雨天，涵洞里到处都是积水，车辆通行非常不便。并且，以后滨文路向西延伸的钱江七桥建设完成后，将有更多车辆由此进入滨江区和主城区，铁路立交也无法满足远期交通的要求。

　　为满足交通安全及通行能力的需要和交通运输安全，从去年3月20日开始，东信大道铁路立交封闭，进行扩建改造。

　　拓宽车道重置排水

　　“改建后的铁路立交增加了两条快车道，铁路立交的总宽也从28米变成了44米，将大大缓解交通流量。”据杭州高新技术产业开发总公司有关负责人介绍，东信铁路原有的四孔框架桥全部保留，原先的两个非机动车道(慢车道)改造为机动车道(快车道)，同时，在两侧各新建1孔8O米框架桥，功能为非机动车道和人行道，通行净空不小于3米。

　　同时，改造也有效地解决了积水问题。改造后的铁路立交整个路段的排水系统重新布置，引道均采用U形槽，框架桥与U形槽接缝处采用特殊技术封闭地下水，基坑开挖时做好路基防护和止水，同时在新建框架主题外侧的线桥过渡段采用压密注浆方式加固，即很好地解决了漏水、渗水的问题，又可以很好的防治暴雨冲刷造成的水土流失。

　　此外，施工设计单位还增加了东信铁路立交周围绿化景观，路过的市民沿路会看到垂丝海棠、红叶李、紫薇、桂花、月季、毛鹃、红叶石楠等缤纷绚丽的景色。