浙江在线04月27日讯
丰潭路最北端1200米延伸段，开通不到一年半，道路屡修屡破，前后已投入维修资金达百万，可在记者连日来的调查中，却没有一家单位，能够直面“问题路面”，勇挑重担，这不禁让人感到费解。
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总造价近1600万的丰潭路延伸段一年半维修费用达百万
昨天，有不少读者看到报道后来电发表看法，同时也向记者举报了其他一些“问题道路”，希望能引起有关职能部门的重视。
西湖区还有哪些道路存在问题
家住骆家庄的陈先生第一个打来电话。
“丰潭路延伸段，我很熟悉，因为常到汽车城办事，所以经过这路段的次数比较多。”陈先生说，“我对工程建设不了解，所以不乱评价，但是我觉得一年半之内修了那么多次，还破成现在这个样子，实在有些说不过去。我还想再提供两条路，文一西路和古墩路有部分路段也和丰潭路延伸段差不多。”
陈先生说，文一西路财经学院附近，有一段路况很糟糕，开车子就像跳舞，一会高一会低，严重的不均匀沉降。“还有古墩路一些路段，也出现了一条条沟痕，类似报道中提到的管线铺设留下的后遗症。”陈先生说。
此外，还有读者反映，西溪路和留泗路，有些路段也不乐观。
针对读者反映的这几条道路的情况，记者特地向西湖区城管办进行了求证。
相关负责人介绍，读者反映的问题确实存在，而且监管中心早就发现了问题，有的路段还没有通过验收。
这位负责人说：“留泗路设计标准为次干道，但是道路实际的车流量和荷载已经达到公路等级，相关单位在设计时，没有考虑到这一点，造成建成后不久损坏严重。而留和路，设计单位对原有箱涵的容量和流量没有进行深入调查，造成洪水时箱涵满溢到路面上。”
“古墩路和西溪路的问题，就是燃气、自来水、强弱电等配套管线各自施工时，回填质量差，窨井施工不规范，使道路建成后出现了破损和下沉问题。”这位负责人说。
针对丰潭路存在的问题
有关单位今天开协调会
读者反映的几条道路，加上本报报道的丰潭路延伸段，都或多或少的存在建设质量问题，那么杭州市建设工程质量安全监督总站对此是怎么看的呢？
记者再次找到了此前接受采访的冯先生，他说：“很多事情并不是我们都能做到的，比如，电线电路的施工，这是跨行业的，我们没有办法管。再说了，现在的问题，并不是施工中出现的，这条路总体上还是达到标准的。”
“我们把成品拿出来，在使用中出现了问题，甚至是工程车造成的损坏，是我们没有办法控制的。这应该是后面监管部门的责任。”冯先生说。
丰潭路延伸段的问题已然是这样了，责任总得需要相关单位或者部门来承担。西湖区三墩镇集镇建设总指挥部的吴先生说：“既然这条路存在问题，我已经电话联系了有关的单位，准备明天开个协调会，应该先从自身找问题，然后再说后面工程车超速、超载的问题。”
对于今天的协调会，杭州市建设工程质量安全监督总站的冯先生表示：“我们不会参加，即便参加也只是旁听。”
记者手记
谁来打开丰潭路的问号
一次次开膛破肚，一个个补丁加补丁，一次次百姓的投诉，一篇篇网络帖子的热议，一张张纳税人的血汗钱。
我们有权知道，丰潭路延伸段背后的真相，我们更希望看到，相关单位对这段问题路面敢于面对的勇气。只可惜，在我调查的多日里，依然有不少问号萦绕在心头。
既然这段路存在问题，那么问题究竟出在哪里，是勘察、设计的问题，还是工程质量的问题，是监理不尽职的问题，还是监督不到位的问题？
采访的结果是，谁都没有勇气将这些问题分拣走，似乎谁都没有过错。于是就形成了现在的尴尬，在大家都没有过错的情况下，丰潭路延伸段，这区区的1.2公里路，就这么不明不白的破了。
浙江泛华工程有限公司设计院的黄先生在接受采访时说，具体负责设计这条路的人已经不在这个单位工作，那批人全都走光了。
我想问，难道我们的职能部门没有相关的制约机制吗？人走光了就不用负责了吗？
勘察单位浙江大地岩土勘察有限责任公司的相关负责人徐先生也说，他们只是负责前期勘察，把数据交给后面的单位，具体施工怎么样，勘察单位就不知道了。最后验收时，勘察单位也只是看看有没有局部沉降，如果没有问题就可以验收通过。
我又想问，这样的衔接工作合理吗？
根据我们的调查，一些专业人士分析，这条路可能存在工程质量问题。
我还想问，施工过程不是有监理单位全程跟踪的吗？
即便前面的程序都过关了，后面还有杭州市建设工程质量安全监督总站要参与验收。
我还要问，杭州市建设工程质量安全监督总站又是如何监督的呢？
有意思的是，评价这条路是否合格，除接收单位是城市管理部门以外，剩下的建设单位、设计单位、勘察单位、监理单位和施工单位，全是道路建设中的参与者。
自己给自己打“合格工程”，有意思吗？也许，程序和规则就是这样，只是我不太懂而已。
为了调查这1.2公里的路段存在的问题，我用了近一周的时间，可结果发现，越调查，问号越多。最终我找到唯一一家政府监督部门——杭州市建设工程质量安全监督总站，相关负责人却说，使用中出现的问题不归他们管了。
我现在只想问最后一个问题，谁来打开丰潭路延伸段的问号？
