公交车站“拉长”后，能容纳多辆公交车同时上下客。制图高薇

　　杭州市公交集团副总卢智宏曾去香港考察，有一个现象让他印象深刻——很少看到公交车停停走走、排队进站的状况，即使在繁忙地段，也能即停即走、毫不耽搁。

　　这种停站模式，叫“一站多点，错点停站”。

　　现在杭州的公交站，多辆不同线路的公交车停靠在同一站点。高峰时段，来靠站的公交车排起了队，一辆公交车常常要停两三次、开两三回车门才能驶离。不但耽误时间，等车的市民有时还得追着车子跑来跑去。

　　而“一站多点，错点停站”的模式，简单地说，就是将原先的普通站点原地拉长。

　　具体来说，杭州的港湾式公交站点普遍长40米，而香港公交站点则拉长到80至100米。在这个区间里，再按一定间隔分设成若干个小停靠点，不同线路的车辆按不同站点停靠上下客。来停靠的公交车队伍都错开了，既保持道路的畅通，又能加快公交车的速度，市民上车也不会拥挤。

　　卢智宏说，目前已经确定在天目山路上的公交古荡站，进行“错点停站”的试点。

　　公交古荡站位于天目山路和万塘路的交叉口，是城西交通枢纽地带，交通繁忙，车流量大。目前共有29条公交线路在古荡站点停靠。

　　公交集团客运部副经理吴存钱说,目前公交部门已对初步设计方案提出修改意见，等最终方案定下来，就可以着手建设。

　　杭州市市政设置监管中心项科长说，“五一”节前基本可以确定方案文本，年内肯定会完工并试点运行。(来源：都市快报)