浙江在线04月30日讯 油价不断上涨，的哥一踩油门就心惊肉跳，“不知道这一脚下去，油钱能不能赚回来。”的哥老吴说。

　　而5月1日起，金华出租车的燃油附加费将从1元提高到2元。

　　〉〉权威发布

　　油价破七，燃油附加费提高到2元

　　金华市物价局在《金华市区出租车调整燃油附加费标准宣传提纲》中，明确市区出租车燃油附加费标准由现行的1元/车次调整为2元/车次。

　　“2006年9月1日，市区首次启动出租车燃油附加费，标准是1元/车次。”金华市物价局相关工作人员说，“但到2011年4月7日，93号汽油的最高零售价已达7.46元/升，比油运价格联动机制建立时上涨了3.21元/升。”

　　该工作人员表示， “这次调整是为了确保市区出租车行业的基本稳定和正常运行，缓解出租车的经营压力，本着政府、企业和消费者共同承担的原则，有必要在政府补贴、企业消化的基础上，适当上调市区出租车燃油附加费标准。”

　　“而起步价调整，是各方费用综合上涨时才会考虑的。”工作人员说。

　　〉〉司机算账

　　提价后，一个月可以多赚1500元

　　燃油附加费要涨了，但开了十几年出租车的徐微(化名)还是高兴不起来。

　　在她看来，燃油附加费增加1元，的确能抵销些成本，但却是杯水车薪。徐微直接翻出了3月份的账本给记者看(如图)。

　　“3月份算是旺季， 4月油价上涨后，油费又多出了近600元。”徐微摇摇头。

　　那么燃油附加费调价后，徐微可以减轻多少油价带来的压力呢？她同样算了一笔账：她一辆车，白班加夜班，一天可以做47到55单生意。调价后，她每天可以多收47到55元，一个月可以多收入1500元左右。

　　据了解，燃油附加费上涨增加的收入基本是司机所得。

　　〉〉调价建议

　　附加费不方便收，不如提高起步价

　　让徐微困惑的是，既然调价是为了缓解出租车司机的经营压力，为什么不直接提高起步价呢？

　　他们最担心的是这多出来的1元钱，不好收。

　　“如果这多出来的1元打在表里，收钱的时候，乘客基本不会有意见。但要另收，肯定会有人不愿意出，会有纠纷。”徐微说。

　　“最理想的做法，是把基价公里从2.5公里调整到3公里，起步价提高到10元，不再收燃油附加费。”的哥王师傅说，作为一个地级市，金华的城市规模在扩大，从江北恒大到江南福泰龙都要2.8公里，所以基价调整为3公里比较合适。

　　对于王师傅的这个建议，的哥游师傅觉得不太靠谱，“起步价10元，在金华不太现实，毕竟一下子提了3元。”

　　游师傅同样希望能动起步价，不过他的建议是最好把基价公里缩短：从2.5公里缩短为2公里，“这样每天也能多出70-80元。”

　　多收1元燃油附加费，出租车的营运压力是减轻了，那么作为这1元费用的承担者——乘客又是如何想的呢？

　　“对打车的人来说，不涨总比涨好。涨一元也不算多，还能承受。”柳爽住在江北，在江南上班，偶尔赶时间会打的。

　　因为工作需要，小侯一周起码要打车两三次，她说：“这2元燃油费付得不甘心，起步价才6元，燃油费都占了它的三分之一啦。”

　　在江南上班的柳先生看来，出租车的营运压力不仅仅来自油价，还有各种管理费用，这些也应该降低。