记者调查：油价高企是重要原因，与市区堵车不多也有关

　　运管部门：已经在“双重补贴”；如果以不愿意跑长线为由婉拒，可举报

　　8元钱在市区跑个起步价，还是150元跑个长途？面对这样的选择题，眼下越来越多的出租车司机会选择前者。昨天，记者了解到，近段时间来，不少出租车司机似乎不愿意跑长途了，而“心安理得”地选择在市区做生意，他们的理由无一例外地一致：跑长途没钱赚，还有可能会亏。

　　不少的哥婉拒跑长线

　　“前几天，我在市区城东打出租车，前后开过好几辆车，但当问我要去哪里，我说去绍兴县柯北时，都对我说不好意思，要交接班，怕时间来不及。”在绍兴县上班的单先生说起这件打的的事，一脸疑惑。

　　单先生说，多位柴油出租车的哥告诉他，怕交接班多半是个“推头”，最重要的原因是，跑长途不但费时，还没多少钱赚。

　　其实，碰到这种情况的不止单先生。上周日，市民鲁女士乘坐火车回到绍兴，在火车站附近拦下一辆出租车后，准备回绍兴县稽东镇，的哥一问目的地，绕着弯子说，要不再等个同方向的一起拼的，否则一次载一个人跑，赚不到钱。

　　“原来他们不是喜欢都往乡下跑吗？以前是路越远的越好，短途还不愿意做，为什么现在却反了，‘喜短厌长’了。”鲁女士表示不解。

　　没钱赚或少赚是主因？

　　记者在调查中发现，出租车司机更倾向于跑短途，最主要的原因还是：油价高企。

　　多位老出租车司机对记者分析说，同样是跑市区和乡下，一般情况下，他都会优先考虑前者，原因是，市区的短途客多，而且很多都不会到起步里程，而跑乡下，不但公里数是十足的，而且回程时，不一定有客人，所以相当于有半程是亏本的。

　　的哥刘师傅给记者算了一笔账，他说现在油价上涨后，桑塔纳3000型的每公里油费成本是0.65元，这比柴油车要高很多，如果跑趟杭州，打表的话才一百三四十元钱，而实际上，来回的油费就要七八十元，而且还要花两个多小时时间才赚四五十元，还不如在市区跑划算。而如果漫天要价，则要被投诉。

　　一位不愿意透露姓名的的哥抱怨，现在有些出租车司机更愿意在市区转，而不愿意去火车站、客运中心等客源较多的地方，原因之一是，这些地方的长线客多，不好意思拒载还不如不去。

　　与此同时，出租车司机普遍反映，最近市区堵车情况尚好，也是他们比较愿意跑市区的原因之一，“最近虽然中兴路在大修，但在交警大力维护下通行基本上也没什么大问题，大的堵车基本上不大碰到。”一位的哥说。

　　多方化解成本或能破解

　　油价高企后，出租车司机的营运成本增加，怎么样去化解，其实有关部门已经考虑到这一情况。市运管处有关人士说，目前的油价确实比较高，减轻的哥的姐的成本，主要有两种途径，燃油附加费是其中之一。根据《绍兴市区客运出租汽车燃油附加费征收办法》，当93号汽油价格持续15天达到或超过每升6.88元时，每车次可征收燃油附加费1元，目前，市区和绍兴县出租车都征收每车次一元的燃油附加费，光这一项，每天能多收入四五十元，应该能比较好地缓解油价上涨的压力。

　　另一种途径则是给的哥的姐补贴。绍兴的出租车司机能获得怎样的油价财政补贴？运管部门透露，去年每辆出租车获得了4000多元的油贴，而今年，他们已经将相关方案上报，预计每车将获得6000多元的油贴。

　　无疑，这些都将缓解出租车营运压力。运管部门表示，如果乘客拦下出租车空车，的哥的姐以不愿意跑长线为由婉拒，这也是一种变相拒载，碰到这种情况可进行举报。