浙江在线05月09日讯 4月23日开始，甬台温高速公路一期北仑往宁波方向渔郎岸大桥进行维修，预计工期约40天。而在前不久，该高速公路宁波往北仑方向的渔郎岸大桥刚刚结束维修。

　　作为目前连接宁波和北仑唯一的一条高速公路，甬台温高速公路一期(即宁波东到北仑段)近3年来频繁维修，因而频繁拥堵，这让不少过往司机牢骚不断。

　　“北仑去了几趟，发现了一个‘商机’——可以上高速卖茶叶蛋，因为堵车时间长容易肚子饿。今天中午去北仑办事，去还好，不怎么堵。返程的路已堵到五乡出口，约七八公里了。直到下午5点全线还在堵。”网友“永泳甬涌”抱怨。

　　网友的这番话引起了很多人的共鸣。“在我印象中，宁波东到北仑这段高速，没有一年是不维修的。”很多网友跟帖说。

　　记者昨天驱车体验了一下。10点48分，记者从宁波东入口上了这段高速，开始的3分钟内还能跑到时速100公里，到了渔郎岸大桥，车道缩减，车子时速马上减为40到60公里。而过了维修路段之后，时速又能回到100公里。一路上，路面经常有起伏，不时可以看到大大小小深色块状“补丁”，这是修补路面后留下的痕迹。

　　这段时间并不是交通高峰。而在每天上下班时段，由于渔郎岸大桥的大修施工，该段高速公路经常出现8至10公里长的堵车队伍。

　　热点三问

　　为什么频繁维修？

　　相关单位称是“还清历史欠账”

　　“从2008年到现在，维修确实多。”该段高速公路的业主单位——宁波北仑港高速公路有限公司总经理助理谢波坦言。他同时表示，这都是1998年到2008年之间没有维修的缘故。

　　负责该段高速公路的宁波市公路局高速路政大队一中队周姓负责人也认为，这些年的维修确实是在还清历史欠账。

　　1998年底，甬台温高速公路一期建成通车，成为宁波港口一条重要的疏港通道。2008年之前，这段高速公路从来没有好好保养和维修过，路面坑坑洼洼，桥头跳车现象明显，破旧的路面导致事故频发。省交通厅每年会推出一个“全省高速公路养护管理检查情况的通报”，而甬台温高速公路一期基本上每次都是垫底且“不合格”，成为“浙江最烂高速公路”。

　　省交通厅在通报中每次都指出“存在的主要问题”是“养护资金不到位，最终没有完成年度养护计划”。说到养护资金，就要说起前几年颇受关注的落马“公路大王”刘根山。2002年9月，刘根山的“上海茂盛”在收购后承担起该路段的运营、养护和管理职能，而实际情况是享受了收费分成却没有好好承担养护职能。“上海茂盛”资金问题出现后，投入养护的钱更是微乎其微。

　　2007年11月底，宁波北仑港高速公路有限公司被中国平安集团全资收购。

　　业内人士透露说，有关部门已经明确，如果该段高速公路再不维修，将把该路段的收费分成资金冻结，用于公路养护。该路段的全面整修终于被提上了议事日程。

　　谢波告诉记者，从2008年到2010年，该路段频繁大中修，一共投入了2.56亿元，相当于整段高速收费的30%。频繁大中修之后，这条路的路况终于好转，“浙江最烂高速公路”的帽子摘下了，养护质量排名也上去了。

　　“因为修路带来路堵，这确实是没办法的事。这就跟人一样，多年生病终究要进行手术和调理。”谢波说。

　　另据介绍，此次渔郎岸大桥维修工程十分特殊。由于涉及动车高压线路，只能在很短时间内、很小范围内进行维修，可谓是“螺蛳壳里做道场”。公路、业主、交警多次协商，只能采取封闭一边车道的办法，造成该路段行车速度锐减一半。

　　频繁拥堵可否免收高速通行费？

　　我省没有这方面规定

　　对于维修带来的堵车，过往司机也提出了质疑——“高速公路不高速，是不是应该免收通行费？”

　　谢波告诉记者，这一点不可能。一来，目前我省没有这方面的规定；二来，有关单位在维修施工前发布了相关公告，司机是可以自行选择出行线路的。

　　记者了解到，2010年，我省曾发布实施《浙江省收费公路管理办法》，里面规定，因未开足收费车道而造成收费车道待交费车辆严重堵塞的，应免费放行。市公路局方面说，该规定只是针对收费站拥堵而言，对于高速公路拥堵并没有规定。

　　而司机们的另一个质疑焦点是——这段高速公路频繁维修，是不是每次维修，维修费都可以列入高速公路资产，从而延长收费期限呢？

　　对此，谢波解释说，没有这种情况。杭甬高速宁波管理处的相关负责人也告诉记者，保持原有路况的话，是不能列入高速公路资产的，而如果是拓宽等改变原有路况的情况，可以列入资产。

　　今后还会维修不断吗？

　　小修小补会有不少

　　而司机们眼下普遍关心的问题是——今后这段路会不会继续频繁维修？

　　“渔郎岸大桥完成维修之后，大动干戈已经基本结束。今年开始就是桥梁结构的维修和路面坑洞的修补。”谢波说。

　　据介绍，甬台温高速公路一期即将进入正常的保养阶段。宁波北仑港高速公路有限公司已经请专业机构制定了中长期养护方案，对该段高速的健康状况进行“号脉”。

　　记者了解到，整个路段今后的小修小补应该还会有不少。该路段全长23.6公里，一共有144座桥涵，长达7公里多，这些10多年前投入使用的桥涵，在众多集装箱卡车和货车的碾压下，“健康状况”不容乐观。2009年，该路段上的大碶特大桥就“累”成了危桥，桥梁底部横梁全部断裂。

　　宁波市公路局高速路政方面也表示，这条高速公路设计通行能力是5.5万辆次/天，而现在是7万多辆次/天。去年，这一路段的车流量达到2014万辆次，比上一年度增加了17.43%。这段高速公路确实很“累”。

　　业内人士说，等绕城高速东段、通途路(北仑泰山路——梅墟)年内建成，将给甬台温高速公路一期分流不少车辆，减轻这段高速公路的通行压力，市民往返市区和北仑也能多一个选择。来源：中国宁波网—宁波晚报