浙江在线05月13日讯 去年在“召回门”的影响下降价吆喝卖的日系车，近期来了个180度的大转变，日本工厂减产导致多个日系品牌汽车库存大幅缩减，从而导致优惠幅度的缩水。而在日系车“卖一台少一台”的背景下，4月全市轿车上牌量仅为6233辆，数据有些惨淡，车市淡季是否提前到来？

　　日系车卖一台少一台

　　在地震前，一汽丰田旗下的花冠有4000～5000元不等的价格优惠，而目前该款车型是原价销售；原本普拉多这样的车型等候提车时间大约为2个月，如今要想提到这款车，至少要等上10个月；广州本田旗下的奥德赛原本的优惠幅度从8000～10000元不等，如今已经缩减到了5000元……产量下滑，优惠缩减，价格上涨，成为近期日系车的普遍行情。

　　“因为日本的工厂停产两个月，所以厂家给我们的车很少，可以说是卖一台少一台。”嘉兴宝达丰田汽车销售服务有限公司市场部副经理于华透露，本月发车量同比缩减了约50%，供货量的减少也直接导致了优惠幅度的缩水，“目前像威驰、花冠、卡罗拉1.6L排量以及锐志这几款车型都是原价销售的。”

　　工厂产量缩减所带来的影响在日系车中普遍存在，日前，丰田中国宣布在华工厂将减产50%，极端情况下可能减产70%；本田的两个在华合资企业广汽本田和东风本田也先后宣布减产，产量可能只有正常的50%；广汽本田和广汽丰田两家华南车厂则把每年暑假例行的高温假提前到5月上旬，干脆全厂停产休息；东风日产尽管从上月起恢复正常生产，但5月的计划产量将远远低于4月，预计只有一半左右。

　　“我相信这样的情况只是暂时的，目前的价格优惠幅度缩减是供需变化造成的。”于华透露，由于库存不足，他们经销的汽车5月份的销量环比继续回落，“预计价格真正降下来要等到年底。”

　　淡季是否提前到来

　　根据中汽协发布的汽车产销分析，4月汽车产销表现低迷：销量环比降幅超过15%，同比年内首次下降，其中商用车销量降幅更明显。相比之下，更为严峻的形势是，1～4月汽车产、销量同比增速均不到6%，增幅分别比一季度回落2.39个百分点和2.13个百分点。

　　嘉兴市汽车行业商会提供的数据显示，全市4月轿车上牌量为6233辆，相比3月的6284辆，出现微降趋势。根据往年车市惯例，5月车市依然比较活跃，6月、7月才是传统销售淡季，然而今年进入5月以来，尽管有着月初的车展支撑，但是不少汽车经销商依然感受到了丝丝寒意。

　　“尽管车展规模比较大，现场看的人也很多，但订单量没有达到我们预期的水平。最关键的还是现在没有车，因为库存量很少，很多顾客又不愿意长时间等车。”有业内人士认为，从5月的销售情况看，汽车销售淡季确实提前到来了。

　　但也有车商持乐观态度。“我们5月的进车量基本没有减少，雅阁、锋范等车型的优惠幅度没有太大变化，库存也处于正常的水平，预计地震的影响只会持续两三个月。”嘉兴金悦达汽车销售服务有限公司销售经理张国平认为。