浙江在线05月20日讯 昨天上午，世界上最大直径盾构成功穿越钱塘江北岸大堤后，在海宁境内顺利出洞。这标志着钱江隧道西线实现单洞贯通。钱江隧道施工方负责人称，此次盾构出洞后，将有为期5个月左右的调头和休整期，今年年内将开始由北向南开挖，再次下穿钱塘江，预计于2012年底完成隧道工程东线——另一三车道隧道挖掘。

　　昨天，记者在施工现场看到，直径达15.43米的盾构已经穿越钱塘江北岸大堤出洞，盾构前部的刀盘裸露了出来，洞口的各种辅助施工设备还未拆除。

　　“盾构于今年3月已穿越钱塘江江中段，之后穿越了钱江隧道最危险的地段——江北大堤。”据施工方上海隧道工程股份有限公司负责人介绍，钱江隧道全长约4450米，江中段长3200米，该工程采用世界上最大外直径的盾构(外径15.43米)技术施工。其中，江北大堤前身为明清时期鱼鳞石塘，自身结构相对比较脆弱，保护要求相当高，施工难度最大。

　　据介绍，钱江隧道盾构自2010年4月开挖以来，历经近14个月的时间，克服了多项复杂地质和自然条件等不利的施工因素，经历了钱塘江8年来最大的天文大潮考验，在各方的通力配合下，如期顺利地完成了3450米的掘进任务。尤其在穿越江北大堤时，确保了世界最大直径盾构能够安全、顺利地穿越，把江北千年古海塘的沉降控制在10毫米之内。

　　盾构穿越北岸大堤顺利出洞后，钱江隧道工程迎来了重要的施工节点，实现了西线单洞贯通。据业主单位杭州建元隧道发展有限公司总经理杨建元介绍，钱江隧道预计于2012年底实现双线贯通，力争于2013年6月实现通车。

　　据悉，钱江隧道及其南、北接线全长43.6公里，又被称为“钱江通道”，由北向南经桐乡、海宁穿越钱塘江，抵达萧山、绍兴。其中，钱江隧道是整个项目的关键工程，南连杭州萧山，北接嘉兴海宁的特大越江公路隧道，设计为双管6车道，时速80公里。

　　“钱江隧道建成后，车辆走钱江隧道穿过钱塘江，只需5分钟就可以到达对岸的萧山，车程时间将缩短约40分钟。”市交通局负责人表示，以钱江隧道为重要节点工程的钱江通道修通后，从嘉兴市区及桐乡、海宁到萧山、绍兴的距离将大大缩短。