浙江在线05月23日讯 不久前，杭州109位残疾人发起成立了杭州市肢残人汽车俱乐部，分享展互助服务。日前，记者走近这群特殊的驾驶员，感受他们驾车的幸福与烦恼。

　　在杭州洪进婚姻咨询服务所见到洪进时，他刚从外面办事回来，稳稳地停好车后，拄着拐杖下了车。刚刚顺利调解完一桩离婚官司，洪进的心情很好。“短短半年多，我的车已经开了4万多公里。”洪进说，自从有了驾照，工作效率提高不少。

　　两岁时患小儿麻痹症，洪进留下了右腿萎缩的后遗症，初中毕业后，在常山老家办过工厂，结果赔了本。2001年他到萧山打工，一边工作一边自学，顺利考取了律师执业资格证书，开始了二次创业。“律师最关键的是调查取证，而取证就要到处跑，这对于残疾人来说，难度就更大了。”由于工作关系，洪进一直希望能有机会自己开车。一次，他在外地办案，偶然发现了一种由摩托车改装的四轮残疾车，于是想方设法买来一辆，但车速较慢，出行也不太安全。

　　去年4月，针对残疾人驾车的新政出台后，他兴奋地赶去报名，很快考出了驾照。拿到驾照的那一天，他喜极而泣。他说，健全人很难体会他当时的心情。

　　与洪进不同的是，同样是右腿残疾的赵云飞是杭州一家汽车俱乐部的创办人，她的工作就是为都市有车一族服务，经常与汽车打交道，但过去，由于身体原因无法开车，那种尴尬是健全人无法体会的。

　　“80后”的赵云飞，眉清目秀，初见坐在办公桌前的她，记者还以为认错了人。“获得驾驶证后，半多年内，我的车程已近两万公里。”赵云飞说，她几乎每个周末都要去自驾游，这既是她的工作一部分，也是她的兴趣。

　　相对于赵云飞，双下肢残疾的戴正泉仍小心翼翼。半年多时间，里程不过500公里。“我只上过一次高架，还没有上过高速。”他笑着说。

　　记者坐上戴正泉的车，发现改装过的驾驶装置，明显比其他车要复杂，因为他是双腿残疾，完全依赖双手操作。右手拉起油门起动，而压下则是制动，另一只手则通过方向盘上的圆球控制方向，虽然动作娴熟，但他开起车来还是异常小心。“到现在我还保持着零事故、零违章的纪录。”戴正泉说，自己最想证明的是，残疾人驾车，可以和健全人一样开得很安全。

　　残疾人开车就好像鸟儿能展翅飞翔，那种感觉无比美妙。肢残人杨建中说，他们现在遇到幸福的烦恼，最大的难题还是很难找到合适的停车位，特别是在一些商场和公共场所，车子要停得很远，再返回办事，对于他们来说很不方便。

　　杨建中的女儿目前在澳大利亚定居，他也有机会感受发达国家对残疾人驾驶员的人性化关怀：在澳大利亚的公共停车场，最方便的停车泊位是预留给残疾人的，即使车位再紧张，也无人抢占。他说，随着残疾人驾驶员越来越多，迫切需要有关部门把这件事列入议事日程，这不仅是方便残疾人的事，更是社会文明进步的标志。

　　残疾人保障法规定，公共交通工具应当逐步达到无障碍设施的要求。有条件的公共停车场应当为残疾人设置专用停车位。

　　去年1月1日起施行的《浙江省残疾人保障条例》规定，公共停车区应当设置方便残疾人的专用停车泊位，并为残疾人停车提供方便和照顾。