浙江在线06月02日讯 日前，公安部、工业和信息化部、工商行政管理总局、质量监督检验检疫总局四部委联合发文，要求整改当下电动车产业，限期淘汰在用超标车。对目前在用的超标电动车，可通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式主动置换和报废。要求当地政府结合实际，设定超标车的过渡期限，限期淘汰超标车。

　　消息一出，激起千层浪。原因是电动车是否超标的界定标准为——最高时速是否大于20公里，整车重量是否大于40公斤。而按照此标准，绍兴在售在跑的很多电动车都超标。

　　满城“电驴”皆超标

　　昨天，在市区解放路一家电动车销售处，记者表示想购买一辆电动车。工作人员立即热情地向记者推销起一款4个电瓶的白天鹅电动车，并让记者“试乘试驾”。记者试着开了一下，发现该电动车的时速很轻松就超过了30公里，最高达到38公里。记者表示，这辆电动车的速度和重量都超过了标准。工作人员说，这里的电动车时速基本上都超过30公里，4个电瓶的电动车速度很快，最高时速甚至超过40公里。现在来购买电动车的，基本上都要买有4个电瓶的，买3个电瓶的很少了。车身重说明车子质量好，不容易坏。消费者喜欢动力强的，如果电动车时速在30公里以下，就没人要了，速度越快越有人买。

　　在另一家电动车销售店，对于超标电动车将被淘汰的消息，工作人员很不在意：“买电动车，人家图的是个方便，每小时20公里以下的时速，满足不了现实需求，这个规定实施起来有点难度，说不定过段时间又不说起了。”

　　标准“逼”电动车行业洗牌

　　“这几天，我们这个行业可谓是‘黑云压城’啊！如果真按这个标准执行，那对电动车行业的打击将相当沉重。”绍兴县大雁电动车有限公司负责人薛先生说，可以预期的是，绍兴很多小型的电动车生产厂家可能都将出局。

　　薛总介绍，绍兴有20余家生产电动车的厂家，平时竞争就十分激烈。现在电动车的生产配件电机、电瓶的价格都在不断上涨，但终端的销售价格却上不去。这意味着，厂家的利润在不断缩减。如今，又要淘汰超标电动车，对厂家来说是雪上加霜。

　　市区另一家电动车厂家负责人表示：“现行的《电动自行车通用技术条件》是1999年颁布的，10年间各种情况发生了很大改变，这个标准早就应该重新修订。如果按照该标准，我们生产的电动车根本不会有市场。”该负责人表示，如果一批本地小型电动车生产厂被洗牌出局，外地一些实力雄厚的电动车企业将马上会占领绍兴市场。

　　电动车引发的交通事故逐年增加

　　统计数字显示，截至去年，国内电动车保有量超过1.2亿辆，成为除自行车之外数量最大的民生交通工具。仅2009年，全国因电动车引发的事故造成死亡人员为3600多人，比2004年增加约6倍。

　　在绍兴，电动车引发的交通事故同样也在逐年增加。市交警支队宣教科科长单建华说，厂家为了迎合消费者，一味追求车速和车重，没有相应提高车辆制动系统的质量，使电动车交通事故的发生概率大大增加。

　　单科长认为，电动车还应“带牌销售”，让相关部门在管理上更便捷，有利于督促车辆驾驶员提高交通安全意识。