浙江在线06月03日讯 背景提示：公安部、工信部、工商总局、质量监督检验检疫总局四部委日前联合发文，要求整改电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。对目前在用的“超标”电动车，可通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式主动置换和报废；要求各地结合实际，设定“超标”车的过渡期限，限期淘汰“超标”车。而四部门给“超标”车的标准设定为：最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤。

　　现状

　　绝大多数电动车都“超标”

　　“摩托车的速度，自行车的刹车”，这是许多市民给电动车制动性能下的一个“土定义”。超速、超重、制动性差，这些缺点的确让不少人“吓唠唠”。

　　目前，我市已登记上牌的电动车已超过了42万辆，但据专业人事估计，实际的数字已经达到了50万辆以上。对待电动车的态度，各人各有不同。每天要靠着它代步的人，认为电动车经济实惠而且非常方便，在公共交通体系不能尽善之时，不失为一种出行的好方式。

　　但家里不备有电动车的市民则对它很有意见。“现在只要我看到车子前面开着一辆电动车，就格外紧张。”市民唐秋红说，上个月就有一辆电动车速度极快地转向，与她的汽车产生了刮碰。

　　记者从交警部门获悉，目前市内交通事故中，超过六成与电动车有关。据分析，造成这些事故的原因在于绝大多数电动车存在的超速、超重、超大等问题。

　　市电动车协会负责人表示，电动车使用的制动系统有机械制动、电磁制动两种。出于成本考虑，绝大多数电动车厂家都采用机械制动系统。这样一来，当时速超过设计规定时，无法及时有效刹住车，容易发生事故。“为了安全，电动车的速度最好降下来，体重最好减下去。”

　　调查

　　厂家经销商见风再转舵

　　“我们也知道电动车存在超标……不过这也是无奈之举，速度更快的产品明显更畅销，市场的选择啊。”日前，记者电话联系了一家湖州的电动车生产企业。负责人表示，对于四部委的联合发文，他们已有耳闻，“如果真到非改不行时，我们肯定会依规。但这是大环境决定的，别的企业要是不降标准，我们也实在没法降。”

　　听完生产厂家的表态，再听听经销商的声音。在湖城南街上，分布着近10家电动车经销店，记者对其中的3家进行了暗访。“不用担心超标的问题。”销售人员听到关于“超标”的担忧后，拍着胸脯说，“车速是可以调的。应付检查时，有限速器，车子最多跑20公里/小时，肯定达标。过后，关掉限速器车速就上去了，可以跑到40公里的时速没问题。 ”

　　超重同样有办法解决。“最普通的减重办法就是拆掉避震器、后备箱、防盗框和后视镜……这样可以减重约4公斤。”

　　声音

　　轻重各有爱快慢皆有需

　　对于要给电动车减重降速，市民的观点也各有不同。在一家快餐店送外卖的小宋说，他的工作就需要速度，“如果把我电动车的速度降下来，我的收入也就下来了。”很显然，他不愿意给电动车降速。

　　不过在一片议论声中，多数人还是比较赞成电动车“慢跑”、“减肥”的。昨天，记者把一个“是否愿意给电动车降重降速”的问题发在了5个QQ群里供网友讨论。赞同的声音占了大多数。网友“愤怒的小鸟”就说，“不管怎么样，这个规定肯定是为了骑车人的安全，我举双手赞成。”

　　网友们认为，有些人之所以不愿意接受“慢跑减肥”，可能是因为感觉问题。网友“青蛇2011”说，“以前开快车，现在要降速，感觉上就差点。不过，我们还是要做好这样的准备。”

　　至于“限期淘汰”的时限、补贴等问题，记者也询问了相关部门，得到的结果是“方案仍在制定当中”。不过，各个部门也都表示，从生产企业、经销商到消费者都要做好准备，电动车“慢跑减肥”的时代就要来临。