浙江在线6月7日讯 近日，关于节能汽车补贴政策可能取消的传言甚嚣尘上。本报也接到了不少读者的电话咨询，问节能补贴到底到何时会终止。近日，工信部出面辟谣称，从未说过节能汽车补贴要取消，至于资金用完后是否延续，要看最后的评估结果。

　　传言源头：钱花完了

　　都说空穴来风未必无因，那此次传言的“因”大概就是对专项补贴资金用完的担心。去年6月份财政部拨付120亿元专项资金，按照每辆车补贴3000元，计划补贴400万辆节能汽车。有人算了一笔账，从去年至今，六批享受补贴的节能车型已达400余款。截至3月底，国家已对170多万辆节能汽车进行补贴。照此估算，今年6月前，这120亿元的专项补助资金可能全部花完，所以就出现了3000元节能补贴将取消的消息。

　　也有业内人士分析，这样的消息也可能是出自一些汽车销售人员之口。今年2月以来，各地的汽车销售情况都不理想，消费者观望气氛渐起，一些销售人员为了促使消费者下单，就拿3000元节能补贴说事，告知消费者节能补贴政策随时可能取消，如果不及时出手，很可能会错失3000元补贴。由此一传十、十传百，形成了取消补贴的传言。

　　现状：

　　第六批推广目录上月公布

　　其实，就算工信部没有出面辟谣，节能补贴取消的可能也是微乎其微的，因为就在5月17日，第六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录才新鲜出炉，共有长安铃木新奥拓、雨燕、天语SX4、东风日产新TIIDA、广本飞度、大众朗逸、明锐、晶锐、POLO等17家车企的86款车型赫然在列。刚上榜就取消补贴，岂不等同儿戏？这样的情况显然不太可能发生。而且与购置税优惠、以旧换新等政策相比，节能补贴政策更符合国家对汽车行业发展方向的引导，不单纯为了刺激市场，更重要的是起到引导作用。

　　未来：

　　相关部门拟提高补贴门槛

　　有消息称，对于一些专家提出的节能车型审批门槛过低的问题，相关部门正在酝酿新的节能车补贴标准。有汽车企业高层透露，“主管部门已经召集各大汽车集团开会，商议节能汽车补贴新政走向。最终仍将执行节能汽车补贴思路，但节能汽车补贴的门槛将提高10%，按照第三阶段油耗限值标准给予补贴，门槛从目前百公里平均油耗6.9升提高至6.2升。”工信部装备工业司司长张相木则表示，未来将制订发布汽车消耗量发布办法，建立健全汽车节能管理制度，形成基于车辆燃料消耗量的财税奖惩机制。