符合条件的很快能拿到国家补贴

　　电动出租车自燃事故原因查明 今起逐步恢复营运

　　本报讯 4月11日14时58分，一辆众泰电动出租车在武林路上营运时自燃（本报4月12日A24版曾作报道），所幸没有人员伤亡。

　　为安全起见，杭州新能源汽车公司决定，4月12日起，暂停所有30辆电动出租车营运，等事故原因查清后，再研究是否恢复。

　　昨天下午，杭州市召开新能源出租车自燃事故通报会，浙江省质监局、杭州市质监局、市经委、市新能源出租车公司等均到会。

　　四个因素引发事故

　　受杭州市委托，浙江省质量技术监督检测研究院负责鉴定这起自燃事故。鉴定从4月13日开始，共做了40多项模拟试验。5月28日，事故车辆的鉴定完成。

　　新闻通稿上，列出了四个引发自燃的因素——

　　1.电池箱内电池单体出现两包以上漏液，电池单体和电池箱铝壳之间的绝缘受到损毁；

　　2.电池箱内出现局部电池短路；

　　3.绝缘损毁点通过电池箱及支架的接地构成强电压的短路回路；

　　4.电池箱被部分举升后引起火势扩大，点燃内饰。

　　最后的鉴定结果是：自燃事故不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后，由于不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且不能及时发现，重复使用后隐患显现，引发自燃。

　　什么是电池单体？它差不多相当于组成电池箱的基本单位。省内一位检测专家说，四个电池单体组成一个模块，24个模块组成一个电池箱，4个电池箱并联地装在电动出租车的电池舱内，作为电动汽车的动力来源。

　　而自燃事故的原因，首先是两个以上电池单体漏液，也就是里面的电解质流了出来，并腐蚀了电池单体和外面罩着的铝壳之间的绝缘体。这种电解质本身并不会自燃，但它挥发的液体却会遇热燃烧。

　　不巧的是，这时电池箱里也出现了局部短路，被腐蚀的绝缘点又通过接地形成短路回路，由此产生大量热能，最终导致漏液挥发气体燃烧。

　　而刚发现起火时，可能为了救火，不经意地抬了一下电池箱，导致火势扩大，蔓延到整个车厢。

　　当然，这个只是比较通俗的解释，并不一定严谨。专家说，这起自燃是一个复杂的过程，是多种因素相互作用的结果。

　　所有充换电站配电池绝缘检测仪

　　如何避免自燃事故再次发生，相关部门研究了一套整改措施。其中包括：在新能源出租车上装GPRS车载信息系统，实时监控车辆及电池运行动态；

　　改善后排座位与电池舱之间的隔离措施，提高乘员舱与电池舱之间的隔离强度；

　　所有充换电站，要配上手持式电池绝缘性能检测仪器。司机进站换电池时，可以自己做绝缘检测；换完电池出站前，站内工作人员再检测一次。

　　同时，万向集团、众泰集团等相关单位完善电池成组过程中所需技术和工艺，提高绝缘性能。

　　今起电动出租车恢复营运

　　4月12日起，电动出租车暂停营运后，除烧掉的一辆外，其余29辆都回到杭州新能源出租车公司的停车场检测，未发现异常情况。

　　昨天，新能源出租车公司表示，鉴于鉴定结果已公布，厂家也对车辆和电池进行了针对性整改，6月9日起，将逐步恢复新能源出租车的营运试点。和刚开始营运一样，纯电动出租车起步价10元，不收1元的燃油附加费。

　　新能源出租车公司同时表示，此次营运恢复后，今年年底实现200辆电动出租车营运目标没有变化，继续按照原计划推进。

　　已购买新能源汽车的市民

　　很快能拿到补贴

　　昨天通报会上，杭州市经委说，杭州是全国新能源汽车的试点城市，自燃事故发生后，国家相关部门也来调研，并鼓励杭州继续深入试点工作。

　　昨天出席通报会的记者还拿到一份文件，《财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委关于杭州市私人购买新能源出租汽车补贴试点实施方案的批复》，其中提到：

　　到明年底，杭州实现私人购买新能源汽车20000辆目标，并建设与新能源汽车发展基本适应的充电站等基础设施。充电桩的建设要确保每辆车拥有一个住宅停车位充电桩或工作场所充电桩，此外还要在公共场所建设适量的充电桩位。

　　今年还要继续发展杭州市私人购买新能源汽车试点工作。杭州市经委说，目前，杭州有742人购买了私人新能源汽车并投入使用，他们中符合条件的很快能拿到国家补贴了。

　　此外，下一步还将加大在公共领域里新能源汽车的应用。明年，杭州将有3000辆公共领域的新能源汽车投入使用，行政部门、环卫部门、出租车部门等都将增加新能源汽车的使用量。

　　据都市快报 见习记者 罗传达