技术人员正在给游艇安装发动机。赵用 陈晖 摄

　　温州网讯 一提起“春风”，很多人都会想到摩托车，但如今在乐清市虹桥镇溪西工业区的生产车间里，赫然是一个个包裹着塑料布的庞然大物以及各色巨大组件。技术经理高建勋告诉记者：“本月20日左右，就能在乐清湾领略它的英姿。”这个“它”，就是“春风控股”历时2年半时间自主研发的游艇。昨天，首艘下线游艇进行了最后一轮调试。

　　始创于1989年的春风控股集团，不但是我省最大的摩托车生产企业之一，而且也是中国第一个自主创新系列水冷品牌摩托车的生产厂家。2008年，该企业将摩托车生产整体迁往杭州，将温州作为转型升级大本营，瞄准了游艇制造业，并创建了浙江赖仕雷恩游艇有限公司。

　　与国内其他厂家用进口发动机、船体，进行拼搭组装“造游艇”做法不同，“春风”迈出的第一步就是自主研制发动机，像它的摩托车一样拥有自己的“心脏”。面对在国内尚属空白的船艇动力领域，“春风”自主研发高速游艇发动机之路走得十分艰辛。从引进专业技术人员，到聘请内燃机专家，经过上百次的设计试验，终于在18个月后，研制完成cf3100/p游艇发动机。该项技术不仅填补国内游艇舷内机生产的空白，而且还拥有10项专利。

　　有了发动机，还要有自己的船体。2009年，“春风”与意大利游艇制造大鳄Rancraft Yachts公司开展合作。去年10月，“春风”派出近10名技术人员前往Rancraft Yachts公司地中海生产基地，学习生产工艺及质量控制。“站在巨人的肩膀，今后我们的设计将能更好地为客户服务。”高建勋说。

　　在生产车间里，记者看到首艘下线的游艇为标准型，船宽2.59米、船长7.47米，能同时搭载6至8名游客。船体为乳白色，整船按功能分为沙龙区、驾驶区、内舱和太阳浴板。沙龙区内除通往内舱的部分为走道外，其周围由皮质坐椅包围，尽显休闲气质。座位底下为储物箱，凸显实用功能。空间紧凑的内舱，虽然只有6平方米，但兼具盥洗、休息和娱乐等功能。尤其贴心的是，该游艇还在整船最不颠簸的部位，留足了儿童床的空间。据设计人员介绍，根据国人不太喜欢晒太阳的习惯，本土化了的游艇，还可以选择在沙龙区架设遮阳棚。“‘春风’摩托用10年创造了5亿元产值，而‘春风’游艇的目标，是用5年时间达到这个目标。”高建勋告诉记者，相比进口游艇动辄上百万元售价，“春风”的游艇相对实惠，起步价为80万元。今年该企业计划生产游艇20艘，明年则计划120艘的产量，产值约为1亿元。

　　“游艇业被称为‘飘在水道上的黄金产业’。”浙江赖仕雷恩游艇有限公司副总经理吴志田说，按照西方人均收入1000美元摩托车兴起、2000美元汽车盛行、4000美元以上船艇消费起步的规律，游艇业具有极大的发展潜力。今年4月，该企业游艇一经亮相“上海国际游艇展”，便收获了17份订单。为了使“春风”的游艇有一颗更为强劲的“心脏”，目前又一款高性能发动机正在研发之中。