京沪高铁动车组餐车吧台

　　浙江日报杭州6月16日讯(通讯员严崇尹 吴蔚 记者张帆)　千年来由京杭大运河连接的北京和杭州，如今再添一个最新型的交通方式——高铁。铁路杭州站昨天发布消息:京沪高铁开通后，京杭间的5趟高铁列车也将同步开通。届时，从杭州到北京直达车最快只需6小时19分。

　　今天，笔者抢先体验了正在试车中的京沪高铁，感受搭高铁一日内往返京杭的历程。

　　“高姐”可媲美空姐

　　7时38分，笔者乘坐G7402次列车从杭州城站前往上海虹桥站，随着京沪高铁的开通，沪杭高铁将在上海虹桥站与之接轨。

　　8时30分，笔者走下上海虹桥站站台。齐刷刷立正敬礼的30多位乘务员——“高姐”，最吸引眼球。

　　京沪“高姐”的入选要求，可以说是列车乘务员中最高的，集中体现在“二高一轻”——个子高而匀称，要求1.65左右；学历高素质好，大专以上普通话国家二等甲级、英语三级以上；年纪轻，年龄在19至22岁。这样的“高姐”，上海铁路局已从3000多应聘者中招募了400人。按业内人士的评价，整体素质不输于空姐。事实上，绝大部分“高姐”都是空乘应届毕业生中选拔的。

　　8时55分，试车的G2次高铁动列从上海虹桥站准时出发，前往北京南站，京沪高铁的体验之旅就此开始。

　　列车行驶十分钟左右，时速已提升到303公里，随后在300公里/小时的区间上下浮动。列车运行平稳，行车速度比沪杭的350公里慢些，总体感觉和沪杭高铁开通时的体验效果差不多。

　　商务座票价1750元

　　G2次列车共有16节车厢，其中头尾的1号车厢和16号车厢设置了观光席，2号和4号车厢是一等座，3号车厢是商务座。

　　车上洗手间、婴儿换尿布的地方等细节，和沪杭高铁的布置基本一样。最明显的不同是，京沪高铁的3号车厢设置了24个商务座，空间很宽敞，坐上去非常舒服。有人形容高铁的商务座等同于飞机上的头等舱。据了解，商务座的票价在1750元左右。

　　商务座的座椅可以180度平躺，旅客累了的话，可以将座椅放到水平位置，然后躺下休息。打开座椅右侧，可拉出小桌板；如果想看电视，可打开座椅左侧，拉出电视屏幕。车厢里还备有微波炉，供旅客使用。此外，3号车厢还将开通3G网络，旅客可随时上网。

　　多处细节改进

　　业内人士介绍，京沪高铁启用的是CRH380BL型号的长编组列车，一列16节，是目前最先进的高速动车组，可满足350公里时速的持续运行速度，有“陆地航班”之称。

　　除了增设商务座外，京沪高铁列车相比沪杭高铁还有不少细节上的改进。

　　列车建造方——北车集团的负责人解释，原先动车以卤素灯为主的照明系统，都换成了更节能的LED灯，仅这一项就可节约5—10%的照明用电，同时在每节车厢的行李架下都安装了两组LED照明灯，旅客可在光线不足时打开。

　　每节车厢增加了两组液晶电视(一组两个，双向正反都可以看)，基本上可以照顾到每一位旅客的收看需求。

　　还有，以前车窗窗帘是不透光的。现在，车窗窗帘采用半透光设计，即使拉下窗帘，也能看到车窗外的风景，同时遮光效果跟太阳镜一样，非常不错。

　　或许是试运行阶段，沿途的网络和手机信号、基站还不完备，运行过程中，手机基本能打通，但速度快时老掉线；3G等网络信号在经过城市、城镇时比较强，其他路段打开网页速度就比较慢了，需要进一步改进。

　　上海到北京：4小时48分

　　10时07分，列车抵达南京南站，停靠两分钟。13时38分，列车平稳抵达北京南站，停靠在9号站台。从上海虹桥站到北京南站全程共用了4小时48分。

　　一路下来，笔者感觉京沪高铁的这次体验和沪杭高铁时的体验差不多。列车运行平稳，放一杯水在桌板上，轻微有些摇晃，但绝不会有晃出来的尴尬。

　　安全、平稳和舒适度，是这一路笔者最关心的。在最昂贵的3号商务车厢，乘客可以在列车上体验到国内航班头等舱的感觉。在5号车厢，首次设立了残疾人座椅，车厢内洗手间等处也设有残疾人设施。如果乘车的残疾人士多，车厢内座椅还可以拆卸，用于安放轮椅，相当人性化。

　　下午2时36分，从北京返程的G145次踏上归途。归途上，沿途停靠了天津、济南、枣庄、徐州、南京等城市，8时06分笔者准时返回了上海虹桥。然后再搭上了沪杭高铁动车，21时39分，也就是整整14个小时后，笔者又顺利回到了铁路杭州城站，完成了高铁京杭一日往返的体验。