作为杭城西南面主要出入口，之江路上有多少车流量，看看这条路上被车轧出的坑就知道。从宋城到一桥一带，有人形容车子几乎是一路“跳”着进入杭州城。

　　对于之江路破损的路面，今年要大修。不过在杭州市规划局的大计划里，还想把这条路彻底改造一下。

　　怎么个改造法？他们说，可以借鉴湖滨路，做隧道，人车分流。以前湖滨路也特别拥挤，车流、人流夹杂，但自西湖隧道造好后，大部分车子往西湖底下走，路面让出来给行人和骑车一族，不光车子开得快了，行人也走得安全，两相得益。

　　目前，这还只是一个非常粗的想法。隧道开在哪一段，从哪里进去，哪里出来，这些具体问题，规划局都想请相关设计高手，一块来想想。日前，相关的《之江路下穿隧道概念规划》编制公告已经发布，如果有设计人员感兴趣，不妨接单试一试。具体可登录规划局网站(www.hzplanning.gov.cn)查询。

　　对于之江路做下穿隧道，沿线老百姓老早就有这样的提法。主要是因为之江路宋城到一桥一带车太多，晚上睡不好，如果车往地下走，噪声就少了。

　　前不久完成的《南宋皇城大遗址规划设计导则》里也提出，为了保护玉皇山南及钱塘江边白塔等南宋遗迹，之江路从六和塔到南复路这一段，不妨改走地下，地面为慢行系统。

　　另外，园文部门一直想在六和塔景区门口做个文化广场，让进出六和塔景区的游客在这里歇个脚，望望江景。但因为之江路上繁忙的车流，始终不成功。如果在六和塔景区前面开条隧道，车往地下走，地面做广场，就可以让山水直接对话，人们从山脚边一路畅通无阻地走到江边。

　　还有，杭州正在做“三江两岸”综保工程，除了要打造水中黄金旅游线外，还要沿江开辟两条通道，一条给车走，从下沙入海口一直开车到建德新安江大坝，一条给自行车和人走，相当于游步道、慢行系统。如果开通之江路，刚好成为这两条通道的一分子。

　　那么，之江路下，距离钱塘江这么近，挖条隧道，是否安全？

　　中铁隧道局一位工程师说，完全没问题。只要把隧道周围的连续墙相当于保护罩子做牢固了，哪怕钱塘江大潮来袭，也禁得起考验。据都市快报