浙江在线07月05日讯
知道杭州有水上巴士吗？知道。码头在哪里，几点钟一班，票价多少？能给出准确答案的，恐怕寥寥无几。
3块钱一个人，刷卡还可以打9.1折，有老年证的免费乘坐，今年4月还出了个规定，外地持有县级以上颁发的老人证也免费。看起来挺美的出行方式，为何还是面临困境？
杭州市水上巴士公司近日透露，他们正在为解决这一困惑寻找出路。
水上公交线，冷热大不同
2004年10月28日，杭州开通水上巴士，成为全国首个开通水上公共交通巴士的城市。近7年摸索，至今已有了8条线路(包括运河主城区1条、余杭塘河3条、上塘河2条，中东河2条)，还培育了一批上班族固定粉丝群。
最受欢迎的是最老的运河线。家住拱宸桥附近的季小姐就是一位粉丝。“我每天8点钟不到上船，半小时就能到武林门码头，下了船再骑五分钟的自行车，直接就到公司了，总共不到45分钟。”
除了运河主城区线路，余杭塘河一条专门从武林门到浙大紫金港的航线，也颇受上班族欢迎。而相比之下，刚刚在去年国庆时推出的中东河航线，似乎就没有这般热闹。
上周日下午3时左右，坝子桥码头，8艘公交船整齐地停放着，船上的工作人员都挤在空调房间里聊着天。“来我们这里坐船的本地人，上班族很少，大多都是不赶时间的退休老人。因为老人卡免费，所以他们通常凑上三五好友，早上9点多坐船，40多分钟后到梅花碑站，然后去河坊街逛逛吃个饭，两三点钟再坐船回来。”
负责中东河线路的徐副队长告诉记者，中东河的线路，因为是敞篷的电瓶船，受天气影响比较大，“春天的时候，东河两岸桃花开得旺，坐船的人都挤爆啦。‘五一’小长假的时候，达到1000多人每天。现在天一热，谁愿意出来坐船晒太阳啊。”
症结：换乘不到位，水上网络未成熟
杭州市水上巴士公司的总经理陈骏分析，水上巴士目前面临的困境有四方面，最大的问题是水上公交网络尚未形成，“目前只开出8条航线，杭州大大小小的河道共有400多条。但很多河道无法满足航道需求，因此现在的航线就显得很单一化，乘客面也很窄。”
其次是码头指示。水上巴士虽然推出已近7年，但很多码头都没有明确的指示系统。在武林门码头的工作人员说，经常会碰到乘客上来抱怨：码头附近的马路上没有指示牌，找半天都找不到。
水陆公交的换乘更成问题。以中河为例，中河沿线的码头全部都在河道东侧，而公交车站都在河道的西侧，“最佳的状态是码头和公交车站一体化，下了公交车就能直达码头，对乘客才有吸引力。还要增加公交自行车点，增加换乘的选择性便利性。”负责中东河线路的徐副队长说。
最后一点就是游船和航班的限制性。“游船不能超载，加上很多班次都要半个小时一趟，赶时间的人肯定等不及，会流失好多的乘客。”
加密班次，逐步完善换乘、指示系统
水上巴士要吸引更多的乘客，该如何对症下药？
今年5月1日，水上巴士公司做了次尝试。在运河主城区、余杭塘河游线中，加密高峰时间段的船班，原本30分钟一班变成15分钟一班，仅5月份的乘坐率就上升至69.48%。
这次尝试似乎让人看到了曙光。水上巴士公司决定在这两条线路上继续增加班次，早晚高峰将达到5至10分钟1班，使乘客基本能”随到随走”，并酝酿一系列举措，准备在今年推出，以增加水上巴士的吸引力：
今年9月底前，完成8条水上公交线路的首末站与公交自行车零距离换乘，乘客下船后，两三分钟内就能找到一处公交自行车点。
今年12月底前完成与陆路公交的导引换乘体系。下船的地方会有个指示。告诉你可以坐哪些公交车。同时，在距离重要站点(线路首末站)最近的主干道边设置水上公交导引系统，方便市民认知和寻找水上公交站点和路线。
“另外，现在的很多码头，都还比较简陋。今年开始，我们要把候船厅完善起来，设立站牌，上面会有时刻表、水上公交的线路等。为了让更多市民了解水上公交，还会把公交时刻表卡片分发到社区里去。”陈骏介绍。
