浙江在线07月14日讯 “出行难、停车难”这两个难题，目前正在困扰着杭州。昨天，由杭州市建委组织了一场中法可持续发展论坛——“交通需求管理和改进公共交通服务策略”研讨会，来自北京、上海、广州乃至法国的专家各抒己见。

　　杭州为解决“两难”，今年正在大规模推进公共停车场建设。对于这一做法，上海同济大学规划系教授潘海啸却认为需要分两面看：“增加了停车位，停车方便了，反过来促使人们去买车开车。停车泊位数量要根据当地的实际需求仔细考量。”

　　说到停车的问题，北京交通发展研究中心主任郭继孚深有感触：“北京从今年4月起提高停车收费，收效很明显，道路畅通率提高不少。”

　　对于杭州的停车收费问题，潘海啸教授倒是挺了解，“我觉得杭州的停车费用还是偏低的。”他举了一个例子：“巴黎，有一个区块，人员增加了一倍，停车情况还是和原来一样，为什么？首先他们提高了停车的费用。另外，在周围发展了很多轨道等公共交通，大家一对比就发现，开车来上班，时间和成本远不如坐公共交通划算，自然没有停车问题。”

　　目前的杭州，1000人中有136人拥有汽车，对于这个数据，潘教授认为它还将有上升的空间：“大概还能再增加40%的量，算下来还能再增加100万到120万辆车。再增加的话，估计就受不了啦。”

　　对于很多城市推行的限制单号、双号出行，潘教授则认为，这不是解决的根本办法。“其实限制单双号通行并没有效果，这点，上海在上世纪90年代就已经验证过。限制尾号出行，在一段时间里有效。比如上海，在过去10年就在实行限牌号的措施，同时在这个过程中，大力发展地铁等轨道交通，这样就能为交通改善起到了作用。”