浙江在线07月15日讯
20多年前，沉没于南宋初年的古船“南海一号”在广州现身，一度引发人们对古航海时代的追忆，也成为广州对“海上丝绸之路”申遗的最大筹码。
但在备受世界关注的中国“海上丝绸之路”的多处遗址中，唯独在宁波发现的遗址和文物全部来自陆地，没有来自水下的文物、遗址的印证。广州的此次发现，引发宁波人的思考：阿拉宁波的“东海一号”在哪里？
1998年12月，我国第一家水下考古工作站入驻宁波，宁波水下考古工作正式开始。
喜报频传：从1998年起，截至2008年底，宁波共发现4条古沉船。另外，1995年在象山滩涂边发现的一条沉船，经考证，为近700岁的明初海船，这也是宁波目前发现的最大古船，在国内也十分少见。
水下考古只是一个缩影，透过它，人们看到的是昔日宁波海上丝绸之路的壮丽画卷。
宁波的海上丝绸之路，早在东汉晚期就有了
从世界的范围看，宁波地处东半球太平洋西岸，中国海岸线的中段，自古以来，便是重要港口。河姆渡遗址出土的7000年前的木桨、独木舟，便是宁波先人从事水上生产活动的明证。
宁波的海上丝绸之路正式始于何时？
“宁波海上丝绸之路开通的确切时间，目前尚未找到文献记载。”宁波市文物保护管理所副研究员林浩告诉记者，他之前对此做过专题研究，包括对老城区周围不少汉代墓葬等考古发掘，最后得出结论：始于东汉晚期，发展于唐代，鼎盛于宋元，进入明清，虽受“海禁”政策的影响，但没有中断。
从一些历史资料上管窥宁波海上丝绸之路史：
——1976年，鄞县云龙镇甲村石秃山出土一件战国时期的羽人竞渡纹铜钺，说明2000多年前的越人已经使用帆船航行，之后又发现了刻有水波纹的原始青瓷。这被视为开拓海上丝绸之路的源头。
——史载，元鼎六年(前111年)，汉武帝派横海将军率部队“句章浮海”征东越王余善，说明当时从句章(宁波)到东越的水道早已打开。
——唐长庆元年(821年)，明州(宁波)迁治三江口，跻身于四大名港(另三为广州、扬州、交州)之列。日本遣唐使先后四次在明州登陆入唐，其中最著名的是入唐八大家之一的最澄，前往天台山求学，归国时从明州带了一批经书文物，在日本创建天台宗。同时，越窑青瓷也从此远销世界各地。
——宋元时期，明州(庆元)港为我国三大国际贸易港之一，当时明州两次奉旨打造“神舟”号，造船技术居世界领先地位。
——北宋淳化二年(991年)开设市舶司，明州成为中国通往日本、高丽的特定港，同时也始通东南亚诸国。当时还有一个故事，公元1167年日本僧重源来宋学习“天竺式”建筑，曾帮助建造明州阿育王舍利殿，回国后，还邀请明州著名建筑师陈和卿赴日，在公元1181年帮助日本重建“国宝”东大寺。
——明代，宁波港是中日勘合贸易的唯一港口。
——清代，设在宁波的浙海关是当时全国四大海关之一。
水下考古将为宁波海上丝绸之路辉煌史提供佐证
为使海上丝绸之路大放异彩，宁波已联合广州、泉州、扬州、蓬莱五市，为它“打包”申遗。
2001年起，宁波开始了“海上丝绸之路”申遗之路。
2006年12月，宁波和泉州作为海路部分，进入“丝绸之路中国段”申遗预备名录。
2009年，国家文物局将泉州、宁波、广州、扬州、蓬莱等五城市纳入“海上丝绸之路”捆绑申遗计划。
目前，宁波现有海上丝绸之路文化遗存120余处，按不同历史功能分为港口与贸易、城市建设、多元文化和海防要塞四类，其中10项具有代表性的文化遗存，已被列入《中国世界文化遗产预备名录》。
宁波申遗办有关负责人表示，这些遗存较集中地分布在以宁波城为中心的近海和江河两岸，数量之多、分布之密集、内涵之丰富，均为古代港口城市所罕见。不过，让这名负责人遗憾的是，这10处有代表性的遗存，全部来自陆地，没有一处来自水下。
不过，自1998年起启动的水下考古工作虽然没有找到作为代表性的遗存，却一直屡有发现：启动当年，在象山海域，发现了一艘清代木质商贸运输沉船，也是浙东海域首次发现的第一艘具有较高价值的水下古沉船。象山清代木制商船的发现，只是揭开了宁波水下丰富宝藏的冰山一角。之后，宁波水下考古队还陆续发现了和义路唐代龙舟、海运码头北宋沉船、和义路南宋沉船、象山涂茨明代沉船等4艘古沉船。
2010年，宁波市文物考古研究所首次公布了一份“海底宝藏图”：浙东沿海有37处海域相对明确的水下文化遗存点，出水文物2189件,其中14处属于宁波海域。
“水下考古发掘将为宁波海上丝绸之路的始发港地位找到有力的佐证。”一位水下考古队员说。
