去年11月26日，快报曾报告好消息：《世界最贵橡胶技术 出价一亿美金都买不到 这个被国外垄断了66年的技术 最终被浙江人攻破了》。

　　从实验室里成功到变成国人真正的福祉，幸福来得有点快。昨天，在嘉兴境内的杭州湾跨海大桥桥头，副省长毛光烈和清华大学党委常务副书记陈旭一起为卤化丁基橡胶生产线培土奠基。

　　卤化丁基橡胶是种密封材料，用上它，汽车笨重的身躯才不会很快把轮胎中的气体挤跑，让胎压常年保持正常；用上它，一点不能触碰空气的医用药剂，能安然呆在容器中。

　　最近两年，中国荣升世界第一汽车生产、销售国，每年要耗去上亿条轮胎。这种橡胶消耗量每年攀升三成以上：去年达25万吨，每吨至少卖6万元，国人为这种橡胶埋单就达150亿。

　　这笔钱，全得乖乖送给洋人。西方已生产卤化丁基橡胶67年，而至今中国尚造不出一星半点。

　　浙江信汇合成新材料有限公司把造卤化丁基橡胶的难题抛给了清华大学，无心插柳，清华大学有套花20多年研制成型的反应器，这套反应器一直用来造纳米材料，试着用它来造橡胶，竟然很合适。有了反应器，再搞定卤化丁基橡胶的后期处理难题，国人首套拥有自主知识产权的卤化丁基橡胶生产技术出炉。

　　浙江信汇公司董事长朱德权说，到明年年底，海边这套生产线就能开足马力造橡胶，年产7.2万吨，占到全国年需求总量的1/4。

　　用国产技术造橡胶，节能，少排污，而更让人期待的是，浙江廉价的橡胶生产成本将冲击全球市场。

　　朱德权做了个比较，在浙江，投资20亿，就能造一条年产15万吨的橡胶生产线；德国公司在新加坡造车间，年产10万吨生产线要花40亿欧元。加之浙江工厂的人力成本、运营成本、运输成本都比较低，未来三五年间，让汽车轮胎成本下降可以预期。

　　选址杭州湾畔，让中国第一条卤化丁基生产线占尽地利。朱德权说，工厂就建在海边，车间离万吨级码头不过2公里。

　　造橡胶的最主要化学原料一年需要10万吨，这种原料必须从沙特进口，巨轮一靠码头，靠一条3公里长的管道，液体原料从码头直接流入车间；化学反应加热要蒸汽，临近的化工厂在生产过程中能造出蒸汽，信汇造了条管子，把蒸汽引入车间；造橡胶时，乙烯是必备的冷却剂，这种东西不好伺候，长途运输不仅需要每辆上千万元的特种车，且易爆炸。恰好，信汇工厂周边有家企业能造出乙烯来，于是，再牵一根管道，把乙烯引入车间。

　　据都市快报 通讯员 冯婵璟 记者 王中亮