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记者调查:杭城近千辆出租车为何“放弃”早高峰?
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   浙江在线07月22日讯 打的难,其实并不是一个新鲜的话题,但市民何小姐却很抓狂,因为她觉得现在打的已经从“难”升级到“太难”,尤其是早高峰的时候。“我住在城西,以前早高峰打的虽说难,可是早点出门,在路边等上15分钟肯定能打上车。”可是最近何小姐上班打的,每一次打的都要等待30分钟以上。

  本报记者代何小姐向相熟的的哥打听,却听到一个惊人的答案:“现在杭州至少有近千辆出租车都放弃了早高峰的生意,不跑了。”究竟这位的哥说的情况是否属实?记者再次求解这道似乎变得更加复杂的城市难题。

  早高峰不出车,反而亏得少

  目前杭州10%的出租车放弃“早高峰”

  由于众所周知的的哥难招,尤其是白班司机难招,因此目前杭州不少出租车都是一个司机从早开到晚。这类的哥在业内有个称呼,叫做统班司机或者大班司机。

  来自淳安千岛湖的方朝兴现在做的就是统班司机。方师傅从2002年开始开出租车,出租车龄9年。他说自己前两年是开早班车的,每月收入约3600块,也就是说以前每天收入120块。但现在因为白班招不到人,只能开统班。“我现在开统班一天大约用60升油,400块油钱。每天还要交360块的‘班费’给出租车公司。刨去油费和班费,现在每天收入只有100多块。”(目前杭州市政府对97号汽油有补贴,每升补1.83元,但是每天只补45升,也就是每天只能补约82块钱)

  两年前,只开白班每天就能收入120块,现在辛苦开统班,每天开13个小时,反而还少赚20块。这还得建立在自己身体健康,没有违章事故的基础上。

  方师傅很郁闷:“说实话,杭州坐车的人很多,生意也是有的,但是实在跑不出来,路上堵车都给耽误了。现在早班招不到司机,有些人都到深圳、珠海那些城市去了,那里的车好开。”

  本来早高峰就是打车难点,现在又有的哥避开早高峰。我们咨询了杭州市运管局,相关工作人员表示,现在这种现象的确存在。记者随后从业内人士了解到,目前杭州8000多辆出租车,有10%的司机都放弃了早高峰。许多出租车公司,甚至因为没有白班司机,白天已经停止了营运。

  的哥收入6年减了不少

  早高峰打的难,一方面是由于开统班的司机出门晚了。还有一方面原因是,因为白班司机难招,现在杭州有不少出租车不得不停止营运。

  杭州客旅出租车公司大约有450多辆出租车,其中245辆属于公司化管理车辆。最近,这245辆出租车中,有45辆车子因为没有白班司机,白天停止了营运,而且喊停的车子,每天都会增加一两辆。

  现在在杭城出租车行业内,流传着一种打趣的说法,“找个白班司机比找只熊猫还难。”

  为什么招不到司机?赚不到钱是主因。白班的哥王志坚在杭州开了6年出租车,开的都是白班。不过,他最近打算转行做驾校教练。

  王师傅说,在杭州开出租车,从2009年开始,收入就一年不如一年。“我记得2005年开车的时候,一个月可以赚6000多块。现在,我早上5点半就出车,一天去除班费和油费,能赚个100块钱,就算不错了。要是晚一点出门,一天恐怕只能赚个几十块。”

  从6年前每月6000多元的高收入到如今的月收入近3000元,王师傅说,主要是因为油费涨了,路堵了。出租车司机成本主要有两块,一块是班费,一块是油费。

  “6年前,我的白班班费是230元,去年下半年因为生意难做,老板主动降了20块,现在是210。就班费这块来说,我每天的成本还少了。可是,这两年油费的价格却在一直攀高。我记得,6年前,93号汽油每升的价格才4块多,现在已经飙高到了7.46元/升。我一个白班跑下来,起码要30升汽油。虽然说现在油价涨了政府有补贴,可是在实际营运过程中,政府的油价补贴大约只能补贴六七成。光油费这块成本,一个月少说也涨了1500块。”

  此外,王师傅说,现在由于路堵,他每天做的生意也不比以前多了。“6年前,我一个白班可以做到30脚生意,可是现在大概只能做25脚生意。就拿一脚生意10块钱来算,一天也要少赚50块。这样,一个月下来等于少了1500块。”

  不少老司机选择转行,教练、代驾都是去处

  杭州中润出租车自营部经理寿明磊告诉记者,流失的司机中,有的改了行,做驾校教练、代驾,有的选择了换个城市,有的甚至做起了黄鱼车司机。

  比如杭州本地司机方华,这个今年50岁的老的哥从1995年就开始开出租车。但从2010年开始,已经当起了“车老板”的他进了一家驾校当起了教练,现在他把更多的精力放在了教练上。

  方华的想法挺有代表性:做兼职教练之前,每天能收到班费210+150=360元,外加自己做两天的收入;支出方面,每年要负责出租车的保险(9000多元/年),维修费用1000元/月,还有车审和车检的费用。每个月收入也只有2000多。而现在,做兼职教练之后,除了出租车方面的收入,做教练还能拿到固定工资2000多元/月。

  现在为了挽留司机,杭州各个出租车公司也是想尽办法。寿明磊告诉记者,公司正考虑再减班费,而且正在研究,要不要把养老保险的费用折现后给司机。

  此外,给车子“油改气”也是许多公司在考虑的后招。3000多块钱的改装费用全部由公司承担,对司机来说,也算是一种福利。

  而杭州经纬出租车公司的金总则表示,由于司机难招,现在公司的招人几乎已经是零门槛。“现在只要是个司机,哪怕从来没有开过出租车,我们也要,最多要求写个文明开车的承诺书。”

  在违章处罚上,公司也是尽量放低要求。“现在还严管重罚,那司机还不都逃喽。”

  延伸阅读

  杭州出租车调价,正在论证中

  如何缓解出租车司机的成本上涨所带来的压力,调整出租车运价,或许是一个比较快速有效的办法。

  最近,杭州交通运输部门透露,经过交通运输、物价等部门的几经讨论,杭州出租车调价方案已经进入深度论证期,交通运输主管部门更倾向于现有的10元3公里的起步价和1元的燃油附加费不变,确保价格总体平稳,但实行价格的结构调整,增加因堵车造成的等候费以及长距离空驶返回费。不过,该方案还需有关部门研究后上报市政府,并进行听证会后才能最终实施。

  昨天,记者从杭州市运管局了解到,目前等候费具体会增加多少,相关部门仍在细化方案,召开听证会的时间也没确定。杭州出租车调价,还要再等等。

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